Можливий вихід Audi на ринок справжніх позашляховиків
Audi може наблизитися до створення серйозного позашляховика, який може активно використовувати ресурси концерну Volkswagen Group. Компанія вивчає ідею автомобіля з рамною конструкцією, потенційно запозичуючи напрацювання американського бренду Scout Motors. Однак керівництво підкреслює, що остаточного рішення ще не прийнято.
Десятиліттями Mercedes-Benz пропонував G-Class, і сьогодні він продається в більших обсягах, ніж будь-коли. Audi ніколи не мала прямого конкурента цій моделі. Це може змінитися, оскільки бренд підтвердив, що розглядає можливість створення міцного повнопривідного автомобіля, що, безсумнівно, викличе інтерес у його прихильників.
Якщо проект буде схвалено, це стане значною експансією за межі поточного модельного ряду Audi, який складається з SUV на несучому кузові, і поставить нову модель в один ряд з такими класичними рамними позашляховиками, як Defender, Land Cruiser та G-Class.
Слова керівника та можливість швидкого запуску
Говорячи про можливого конкурента Land Rover Defender, генеральний директор Audi Гернот Доллнер не став заперечувати чутки. “Звичайно, ми думаємо про щось подібне”, – сказав він, перш ніж додати: “рішення ще не прийнято… але це точно в рамках наших роздумів”.
Однак, перш ніж Audi розпочне роботу над такою моделлю, їй потрібно переконатися, що для неї є правильна технічна основа. Розробка абсолютно нової платформи з нуля була б занадто витратною, тому рамне шасі для моделей Scout Traveler і Terra було б найбільш очевидним вибором для старту.
Наразі рамна конструкція Scout є єдиною відповідною платформою з окремою рамою в розробці концерну Volkswagen Group, що фактично робить її основним кандидатом.
“Вам потрібна платформа, яка є автентичною в цьому сегменті, інакше це не має сенсу”, – пояснив Доллнер. “Позитивне в бренді Audi полягає в тому, що майже кожен сегмент можна розглядати. Розмах від компактного автомобіля А-сегменту до великого D-сегменту або позашляховика – все це можливо під брендом Audi”.
Доллнер також зазначив, що для швидкого запуску рамного SUV в рамках нової ери розвитку “китайської швидкості”, коли нові автомобілі виводяться на ринок всього за два-три роки від концепції, “потрібна якась платформа для будівництва”.
Технічні переваги платформи Scout
Ще однією перевагою платформи Scout для Audi є те, що вона була розроблена з самого початку для підтримки повністю електричних силових установок та гібридів з розширювачем запасу ходу. Останній варіант, як виявляється, є найпопулярнішим для Scout і включатиме невеликий двигун, який служить генератором, розташованим за задньою віссю.
Scout також розробив платформу з розрахунком на справжній офф-роуд, заявляючи про кліренс понад 300 мм, глибину броду приблизно 900 мм, здатність буксирувати до 4500 кг у електричній версії та корисне навантаження близько 900 кг. Вона також отримає блокування міжосьового та міжколісних диференціалів, а також подвійні електродвигуни для постійного повного приводу.
Ринок міцних позашляховиків залишається престижним і прибутковим сегментом, куди Audi ще не заходила. Використання готової платформи Scout може значно прискорити процес і знизити витрати, що є ключовим у сучасних умовах. Такий крок також демонструє глибшу інтеграцію брендів у межах Volkswagen Group та їхню здатність швидко реагувати на ринкові можливості. Успіх подібного автомобіля залежатиме не лише від технічних характеристик, але й від того, чи зможе Audi створити власний, виразний дизайн та імідж, що відрізнятиме її модель від інших.