Керівник BYD хвалить Z9 GT як “У десять разів кращий” за преміальних конкурентів

Віце-президент BYD переконано стверджує, що автомобілі преміум-бренду Denza є “в десять разів кращими” за продукцію конкурентів.

Стеффа Лі вважає, що Denza легко випереджує встановлену конкуренцію за технологією, комфортом та вартістю.

Denza намірує вивести свої автомобілі на європейський ринок цього року з панамерським універсалом Z9 GT і мінівеном D9.

Запуск нового бренду на вже укорінений ринок є великим кроком, що не гарантує успіху. Проте бос Stella Li виявляє впевненість у шансах Denza в Європі, стверджуючи в нещодавньому інтерв’ю, що нові автомобілі Denza є “в десять разів кращими” за ті, які вони мають випередити, серед яких Мерседес, Ауді, BMW і, можливо, навіть Porsche.

Успіх BYD в Європі з власними електрокарами та зарядними гібридами дає Лі підставу бути впевненою. Але Denza націлена на зовсім іншу, більш образотворчу та статусну аудиторію. Як преміум-бренд, призначений зайняти місце між BYD для кожного та дорогим , Denza змагатиметься з відомими європейськими назвами, такими як Mercedes, що може бути неприємно для Benz, оскільки Denza спочатку розпочала як спільний проект BYD і Daimler, перш ніж BYD продовжила самостійно.

Очікується, що стане першим автомобілем Denza на європейських дорогах цього року і запропонує ще одну альтернативу у стилі купе автомобілям, подібним Audi A6 і A6 e-tron Avant, BMW 5-series і i5 Touring. Спортивний універсал, чиїм профілем схожим на Porsche Panamera, ставлять на нього колишній дизайнер Alfa Romeo та Lamborghini Вольфганг Еггер, Z9 – це електрокар з трьома двигунами потужністю 952 к.с. (965 к.с. / 710 кВт). Також доступний зносостійкий PHEV з двигуном об’ємом 2,0 л потужністю 858 к.с. (870 к.с. / 640 кВт).

‘Ця машина дійсно на десять разів краща за конкурентів,’ – сказала Лі на презентації бренду Denza на Тижні дизайну в Мілані. ‘У нас є багато унікальних функцій, яких у інших відомих брендів немає.’

Підтримка технологій, стратегія з ціновою вигодою

Однак ці функції не обмежуються агресивним ціноутворенням, хоча можна бути впевненим, що автомобілі Denza запропонують більше стандартного обладнання за значно меншу ціну, ніж їхні конкуренти, для того щоб привернути покупців. Технологія з навмання: Z9 зможе боковим ходом і уповільненим дрейфом заїхати на стоянкові місця та робити повороти на вузьких поворотах, трюки, яких ви не знайдете на преміум-автомобілях західних марок (дивіться відео нижче).

‘Ми впевнені, що покупці виявлять унікальну привабливу якість в змішанні автомобіля елегантного дизайну, сильної продуктивності і дивовижних технологій’, – сказала Лі, додавши, що перевага Denza у високоякісному обслуговуванні покупців буде ключовою для завоювання своєї частки на ринку.

Ціни в Європі ще не підтверджені, проте в Китаї розпочинається від 334 800 юанів і закінчується на рівні 414 800 юанів (близько $45,800 – $56,800). Це серйозна пропозиція, коли ви враховуєте, що Panamera Sport Turismo і Taycan Cross Turismo починаються від 1 008 000 юанів ($138,000) і можуть зрости до понад 1 500 000 юанів ($205,000) в залежності від обладнання.