Враження від розбирання конкурентів
Як і багато інших автовиробників з довгою історією, Ford відчуває дедалі більший тиск з боку Tesla на внутрішньому ринку та все більш активної хвилі китайських виробників за кордоном. Ці нові гравці виявляються більш гнучкими, часто лідируючи в дизайні електромобілів та інтеграції програмного забезпечення — сферах, де такі традиційні автовиробники, як Ford, відчувають труднощі в підтримці темпу. Генеральний директор Джим Фарлі не уникає визнання масштабу цього виклику.
Ключові відкриття
Шокуючі результати аналізу
Незабаром після того, як керівник Ford зауважив, що загроза з боку китайських автовиробників тепер перевищує ту, що становили японські виробники в 1980-х роках, Джим Фарлі описав “шокуючий” момент, який спонукав його переосмислити напрямок компанії. Він розповів, що інженери Ford були вражені, коли почали розбирати як Tesla Model 3, так і кілька китайських електромобілів, усвідомивши, наскільки далеко ці виробники просунулися в питаннях вартості, ефективності та інтеграції програмного забезпечення.
Я був дуже принижений, коли ми розібрали першу Model 3 від Tesla і почали розбирати китайські транспортні засоби. Коли ми їх розібрали, нас шокувало те, що ми знайшли.
Внутрішні відкриття Ford
Інженери Ford швидко з’ясували, що Mustang Mach-E мав додаткову милю електропроводки порівняно з Model 3, що додавало зайвої ваги та складності. Це відкриття та інші подібні переконали Фарлі відокремити електричні операції компанії в окремий підрозділ — Model E — у 2022 році.
Електромобілі вибухнули в Китаї, — сказав Фарлі, зазначивши, що китайський уряд “наступив на економічну шкалу” на підтримку транспортних засобів на акумуляторах. Ми не можемо відмовитися від електромобілів не лише для США, але й якщо ми хочемо бути глобальною компанією, я не збираюся просто поступитися цим китайцям.
Фінансові наслідки та майбутні плани
Фінансово рішення створити підрозділ Model E ще не принесло плодів, оскільки минулого року він зазнав збитків понад 5 мільярдів доларів. Однак Фарлі не готовий здаватися.
Я знав, що з бізнес-точки зору це буде жорстоко. Мій принцип — братися за найскладніші проблеми якомога швидше і іноді робити це публічно, тому що таким чином ви швидше їх вирішите.
Стратегія адаптації
Минулого року Фарлі розповів, що щодня їздить на Xiaomi SU7 і хвалить цей електромобіль. Очевидно, він розуміє не лише важливість відповіді на загрозу з боку Китаю, але й те, наскільки швидко Ford має реагувати. Один із найважливіших майбутніх проектів компанії — це середньорозмірний електричний пікап ціною близько 30 000 доларів. Побудований на новій архітектурі, розробленій для основи кількох майбутніх моделей, він представляє наступний тест на те, чи зможе Ford відповідати швидкості та ефективності конкурентів.
Ці події підкреслюють, як глобальна автомобільна промисловість переживає глибоку трансформацію, де інновації та ефективність стають вирішальними факторами виживання. Досвід Ford показує, що навіть усталені гравці повинні радикально переосмислювати свої підходи, щоб конкурувати з новими технологічними лідерами. Швидкість, з якою китайські виробники впроваджують нововведення, може визначити майбутній ландшафт ринку, змушуючи традиційні компанії шукати нові шляхи для збереження конкурентоспроможності.