Екологічні норми змушують Porsche переглянути майбутнє двигуна GT3
Спортивні автомобілі вступають в епоху, де характер часто стикається з вимогами відповідності екологічним стандартам, і це не завжди відбувається гармонійно. Мало які моделі Porsche так сильно приваблюють ентузіастів, як 911 GT3. Для тих, хто шукає ідеальний баланс між відносно комфортним повсякденним автомобілем, захоплюючим болідом для гірських доріг та гострим інструментом для треку, GT3 вже давно є автомобілем вибору.
Ключовою частиною привабливості GT3 є його двигун. Зараз це 4,0-літровий шестициліндровий агрегат, який завжди був атмосферним, починаючи з об’єму 3,6 літра, а потім збільшившись до 3,8 літра для покоління 991. Мало які автомобілі на ринку звучать так, як GT3, не кажучи вже про ще більш сфокусований GT3 RS. Це може тривати недовго.
Турбонаддув як єдиний вихід?
З постійним посиленням норм викидів, Porsche стає все важче зберігати атмосферний опозитний шестициліндровий двигун. За словами Андреаса Пройнінгера, керівника лінійки GT компанії Porsche, виробнику, можливо, доведеться застосувати примусову індукцію, щоб зберегти GT3 у виробництві.
Під час нещодавньої розмови з Car and Driver Пройнінгера запитали, як довго зможе проіснувати поточний 4,0-літровий шестициліндровий двигун. Якщо ви не володієте поточним Porsche 911 GT3, то, можливо, варто задуматися про його придбання, оскільки наступна версія може бути дуже іншою.
«В Америці я не знаю, — сказав Пройнінгер. — Можливо, досить довго. В Європі, ймовірно, лише кілька років без суттєвих змін». На пряме запитання, чи може наступний двигун бути турбованим, він додав: «це можливо».
Це не є великою несподіванкою. Автовиробники по всій галузі намагаються зберегти життєздатність високообертових атмосферних двигунів. Новий 911 GTS використовує турбовану гібридну установку, а 911 Turbo S вже давно покладається на примусову індукцію.
Альтернативні шляхи та їхні наслідки
Можливо, єдиним життєздатним способом зберегти атмосферний двигун GT3 є внесення внутрішніх змін, «задушення» його додатковими фільтрами та додавання електромотора, що, можливо, дозволить проїжджати невеликі відстані повністю на електротязі. Lamborghini вдалося зберегти свій 6,5-літровий V12 у Revuelto, зробивши його гібридом, хоча те саме в GT3, безсумнівно, вплине на його привабливість для пуристів.
Посилення екологічних норм може підштовхнути Porsche до встановлення турбонаддуву на свій 4,0-літровий опозитний двигун. Компанія заявляє, що поточний атмосферний двигун може протриматися довше на ринку США. Турбована версія, ймовірно, принесе помітний стрибок потужності.
Таким чином, майбутнє культового атмосферного двигуна 911 GT3 опинилося під загрозою через дедалі суворіші екологічні норми, особливо в Європі. Хоча Porsche розглядає можливість турбонаддуву, це може кардинально змінити характер автомобіля, який цінується за свою лінійну та чуйну подачу потужності. Альтернатива у вигляді гібридизації також несе ризик втрати тієї самої «чистоти», яку так шанують ентузіасти. Ситуація змушує замислитися: чи не стане нинішнє покоління GT3 останнім справжнім «атмосферником» в історії цієї моделі, і чи варто поспішати з придбанням, поки це ще можливо? Вибір, який зробить Porsche, визначить не лише технічне майбутнє моделі, але й її місце в серцях шанувальників.