Плани Hyundai щодо пікапів
Hyundai, можливо, запізнюється на вечірку середньорозмірних пікапів, але він уже в дорозі. Корейський автовиробник підтвердив, що розробляє вантажівку спільно з General Motors для Південної Америки, яка має з’явитися до 2028 року, а також інший пікап для Північної Америки до 2030 року та потужний позашляховик у доповнення.
Останні новини з Австралії
Хоча ці плани звучать досить обіцяюче, останні новини надходять з Австралії, де місцевий керівник Hyundai розповів про те, що він називає «приголомшливим ute» — австралійський термін для будь-якого транспортного засобу з вантажним кузовом.
Дон Романо, президент та генеральний директор австралійського підрозділу Hyundai, під час розмови з місцевими ЗМІ про нову модель заявив:
Я не піду, поки не отримаю ute, і не просто якийсь ute.
Він зазначив, що його «робочий дозвіл діє ще два з половиною роки», що вказує на запуск моделі в Австралії до 2028 року.
Відмова від простих рішень
Як повідомляється, Романо не цікавить легкі шляхи чи перебрендування існуючої моделі.
Ми могли б легко взяти іншу платформу, просто перебрендувати її та випустити, але це неприйнятно, особливо зараз. Зі зростанням конкуренції нам потрібно відрізнятися, і ми розробляємо технології, які відрізняються від усього, що ми раніше випускали на ринок.
Він додав:
Це гарантовано: ось дата, ось автомобіль, ось відмінні риси. І якщо вони реалізують те, про що зараз говорять і над чим ми працюємо, це буде приголомшливо, це буде чудово.
Потенційні технології для нової моделі
Романо також натякнув на те, що може живити цю вантажівку:
Зараз ми не можемо розкривати деталі, але у нас є варіант, який розробляється. Це не обов’язково plug-in гібрид, але це буде інший тип гібрида, більше я не можу сказати.
Ці коментарі вказують на гібридну систему з розширювачем запасу ходу, яка вже розробляється в межах Hyundai Group.
У попередніх заявах Романо описав рамне шасі майбутнього Kia Tasman як «чудову інфраструктуру для розвитку». Хоча він висловив певні «занепокоєння» щодо дизельної силової установки, він зазначив, що прийме її як тимчасовий захід до того, як модельна лінійка розвинеться «в іншому напрямку», знову натякаючи на гібридне рішення. Зі свого боку, Kia планує електрифікувати лінійку Tasman в найближчому майбутньому.
Коли його запитали про платформу від GM, переваги Романо стали зрозумілими. Він заявив:
Не думаю, що ми будемо ділити платформу. Не вважаю, що це варіант. Думаю, я повинен залишити це на випадок, якщо щось піде не так. Але це не було б нашою основною метою. Наша головна мета — розробити власний Hyundai ute з власними унікальними технологіями.
Цільовий сегмент середньорозмірних вантажівок
Хоча не підтверджено, чи австралійська вантажівка буде ідентичною моделям для Північної чи Південної Америки, очікується, що всі вони будуть конкурувати в одному сегменті середньорозмірних пікапів.
Романо визнав, що Hyundai потребує чогось, щоб конкурувати з двома головними гравцями на австралійському ринку середньорозмірних пікапів, вказавши на Ford Ranger та Toyota Hilux. Серед інших конкурентів — Nissan Navara, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max, Mazda BT-50, Kia Tasman та численні китайські вантажівки, які з’явилися в Австралії в останні роки.
У Сполучених Штатах рамний пікап Hyundai зіткнеться з Ford Ranger, Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Toyota Tacoma та Nissan Frontier. Тим часом модель для Південної Америки на основі архітектури GM буде конкурувати з такими автомобілями, як VW Amarok, Chevrolet S10, Ram Dakota, Fiat Titano та Peugeot Landtrek.
Майте на увазі повністю електричний пікап
Окрім цих майбутніх моделей, Hyundai також розробляє повністю електричний пікап, який згодом може увійти до сімейства Ioniq. Якщо він продовжить недавній імпульс компанії в розвитку електромобілів, лінійка може швидко розширитися від сімейних кросоверів до вантажівок, здатних виконувати серйозну роботу.
Заплановані запуски пікапів у різних регіонах свідчать про глобальну стратегію Hyundai, спрямовану на завоювання частки ринку в одному з найбільш конкурентних сегментів. Акцент на унікальних технологіях, таких як гібриди з розширювачем запасу ходу, може стати ключовою перевагою перед традиційними дизельними конкурентами. Успіх цих моделей може значно посилити позиції бренду не лише в Австралії чи Америці, але й на світовій арені в цілому, особливо з урахуванням зростаючої присутності китайських виробників.