Ralph Gilles зізнався: салони Chrysler колись були жахливими
Більшість автовиробників воліють забути про свої старі помилки. Але головний дизайнер Stellantis Ральф Гіллес не з таких. Він пригадав часи до банкрутства Chrysler і чесно визнав, що якість салонів компанії була далекою від ідеалу. Гіллес, який пропрацював у Chrysler понад 30 років, назвав інтер’єри 2000-х років “пластиком рівня водяного пістолета”.
Чому Audi A4 змінила все
Під час екскурсії штаб-квартирою Stellantis у Північній Америці Гіллес розповів, що йому набридли дешеві салони, які програвали конкурентам. Переломним моментом став погляд на салон автомобіля конкурента.
“Чому наш салон виглядає як дешевий пластик, а їхній — так добре?” — згадував Гіллес. “Audi випустила A4, і це перевернуло мене догори дриґом. Я побачив Audi A4 і розлютився.”
Якщо ви коли-небудь сиділи в Chrysler середини 2000-х, а потім пересідали в Audi того ж періоду, легко зрозуміти його розчарування. Але це розчарування перетворилося на дії. Гіллес допоміг створити окрему студію дизайну інтер’єрів і закликав молодих дизайнерів зробити якість салонів справжньою перевагою, а не слабким місцем.
Уроки з минулих помилок дизайну
З того часу компанії-наступники Chrysler отримали набагато більше похвали за те, що бачать і відчувають покупці всередині автомобілів. Подивіться на салон Jeep Wagoneer, щоб зрозуміти, як далеко все зайшло. Можливо, навіть занадто далеко, адже, за іронією долі, сьогодні виклик не в тому, щоб зробити інтер’єри кращими, а в тому, щоб знати, коли зупинитися.
“Коли ми захопилися інтер’єрами, іноді ми трохи перестаралися, тому що так сильно намагалися заявити про себе”, — сказав Гіллес. “Ми виявили, що перевершили конкурентів.”
Кращий екран — щасливіший водій
Але сьогодні важлива не лише якість пластику. Важливо й те, як водій взаємодіє з органами керування автомобіля. Гіллес пояснив, що після злиття PSA та FCA у Stellantis було лише чотири дизайнери UX (користувацького досвіду). Тепер їх понад 180, і вони працюють над ключовими елементами, такими як інформаційно-розважальна система.
Який найгірший салон Chrysler ви коли-небудь бачили, і що робило його таким поганим? Я почну з номінації на друге покоління Sebring — це була суміш твердого, сірого (або бежевого) пластику без жодного натяку на дизайн.
Сьогодні Stellantis робить великий акцент на якості та користувацькому досвіді. Від визнання минулих недоліків до створення окремої студії дизайну та збільшення команди UX-дизайнерів у 45 разів — компанія пройшла довгий шлях. Цікаво, що тепер виклик полягає не в тому, щоб наздогнати конкурентів, а в тому, щоб не перестаратися з “покращеннями”, які можуть зробити інтер’єр надто складним або дорогим. Це показує, як змінився фокус автовиробника: від боротьби за виживання до тонкого налаштування деталей, які роблять автомобіль справді приємним для щоденного використання.