Перша зустріч керівників автогігантів у Конгресі за двадцять років
Вперше за майже двадцять років генеральні директори компаній Ford, General Motors та Stellantis можуть знову опинитися за одним столом перед Конгресом. Сенатський комітет з торгівлі запросив Джима Фарлі з Ford, Мері Барру з GM та Антоніо Філозу з Stellantis для свідчень 14 січня на високопрофільних слуханнях, що досліджуватимуть погляди автомобільної галузі на федеральну транспортну політику та доступність транспортних засобів.
Ключові теми слухань та учасники
Сесія також заглибиться в непростий перехід до електрифікації, тему, яка продовжує розділяти політиків та автовиробників. До дискусії запрошений віце-президент Tesla з інжинірингу транспортних засобів Ларс Мораві, що додасть електричну перспективу до обговорення.
Востаннє всі троє босів з Детройта з’являлися разом на Капітолійському пагорбі в кінці 2008 року під час фінансової кризи, переговорів щодо порятунку та моменту, коли майбутнє галузі виглядало справді невизначеним. Цього разу точки тиску відрізняються, але не менш значущі.
Мета збору та позиція сенатора Круза
Сенатор Тед Круз, який очолює слухання, назвав його «Від політики до газу: Погляди американської автомобільної промисловості на майбутнє автодорожнього перевезення». Згідно з повідомленнями, сесії досліджуватимуть норми витрати палива та викидів, тарифи, федеральну політику щодо електромобілів, ціноутворення на нові транспортні засоби та те, як автовиробники планують орієнтуватися в наступному десятилітті. Круз формує зустріч як давно запізнілу перевірку реальності щодо доступності.
«Середня ціна автомобіля більш ніж подвоїлася за останнє десятиліття», — сказав Круз, звинувачуючи «обтяжливі технології, що впроваджуються за вказівкою уряду, та радикальні екологічні норми».
Чому зростають витрати?
Безсумнівно, середня транзакційна ціна нового автомобіля сьогодні досить висока. Дані Cox Automotive показують, що у вересні вона перевищила 50 000 доларів. Десять років тому ця цифра була в межах низьких 30 000 доларів. Примітно, що аналітики вважають, що зміна обумовлена кількома факторами, включаючи, але не обмежуючись, регулюванням. Інфляція, тарифи, більш дорогі комплектації та впровадження більшої кількості електромобілів також відіграють свою роль.
Політичні дії та майбутні виклики
Республіканці стверджують, що зміни політики на початку цього року, включаючи скасування федеральних мандатів на електромобілі та цілей CAFE згідно із Законом про одну велику прекрасну угоду, є кроками до зниження цін. Однак Круз стверджує, що законодавцям потрібно йти далі. Це відбувається в критичний момент для американської автомобільної промисловості.
Дебати відбуваються в ключовий момент для автомобільного сектора США. Угода між США, Мексикою та Канадою (USMCA) потребує поновлення або переговорів до 1 липня. Якщо вона припинить дію, наслідки самі по собі можуть підвищити вартість транспортних засобів, незалежно від будь-якого нового законодавства.
Ці слухання можуть стати поворотним моментом для автомобільної промисловості, оскільки вони поєднують економічні, екологічні та торгові аспекти в єдиному обговоренні. Висока вартість транспортних засобів не лише впливає на споживачів, але й відображає ширші тенденції в глобальній економіці та регуляторних підходах. Результати цих слухань можуть встановити прецедент для майбутніх політик, що стосуються не лише автомобілів, але й сталого розвитку та міжнародної конкурентоспроможності.