Компанія KG Mobility представила оновлену версію свого популярного позашляховика Torres для південнокорейського ринку. Це перше серйозне оновлення моделі за чотири роки з моменту її дебюту. Хоча зовнішні зміни вийшли досить стриманими, всередині автомобіль отримав значно більше нововведень, які стосуються як цифрових технологій, так і фізичних елементів керування.
Зовнішні зміни та габарити
Передня частина автомобіля отримала оновлений бампер із горизонтальними прорізами та вставкою, що імітує алюміній. Цей елемент гармонійно поєднується з новими передніми та задніми захисними пластинами, які виглядають більш витончено, не втрачаючи при цьому позашляхового характеру. Також компанія додала новий дизайн 20-дюймових легкосплавних коліс із п’ятьма спицями та свіжий варіант фарбування кузова під назвою Plasma Shadow.
Завдяки змінам у бампері загальна довжина автомобіля збільшилася на 5 мм (0,2 дюйма) і тепер становить 4 705 мм (185,2 дюйма). Колісна база залишилася незмінною — 2 680 мм (105,5 дюйма).
Інтер’єр та технології
Всередині автомобіля відбулися значно суттєвіші зміни. Найголовніше нововведення — повернення фізичних кнопок керування клімат-контролем, які замінили сенсорну панель на центральній консолі. Поруч із ними розташувався більший 12,3-дюймовий дисплей мультимедійної системи (раніше був 9-дюймовий), який працює на новому програмному забезпеченні Athena 2.5. Цифрова панель приладів також має діагональ 12,3 дюйма.
Кермо отримало більш сучасний дизайн із окремим поворотним перемикачем для вибору режимів руху. Крім того, KGM встановила дві бездротові зарядні панелі, порти USB Type-C по всьому салону та вдосконалений набір систем допомоги водієві. Оздоблення салону доступне в чорному, коричневому або сірому кольорах.
Силові агрегати та трансмісія
Під капотом Torres зберіг свої бензинові та гібридні силові установки. Турбований 1,5-літровий чотирициліндровий двигун T-GDI, що перейшов від попередньої версії, видає 168 к.с. (125 кВт / 170 PS). Головна зміна — новий 8-ступінчастий автомат, який замінив застарілу 6-ступінчасту коробку передач. Привід може бути переднім або повним. Версія з повним приводом отримала селектор режимів Terrain із налаштуваннями для піску, бруду, снігу та гравію.
Гібридна версія, що самозаряджається, з’явилася наприкінці 2025 року і була розроблена спільно з китайським автовиробником BYD. Вона поєднує турбований 1,5-літровий двигун із двома електромоторами та батареєю ємністю 1,8 кВт·год, приводячи в рух передню вісь. Також KGM пропонує повністю електричну версію Torres EVX, яка має власний унікальний дизайн.
Ціни та доступність
Оновлений KGM Torres вже надійшов у продаж у Кореї. Його ціна стартує від 29,05 мільйона вон (приблизно $19 300 за поточним курсом) і сягає 36,51 мільйона вон ($24 200), що трохи вище за ціну попередньої моделі.
Оновлення Torres демонструє прагнення KG Mobility зробити свій SUV більш сучасним та зручним, особливо в плані ергономіки салону. Повернення фізичних кнопок клімат-контролю — це чітка відповідь на запити водіїв, які часто критикували надмірне захоплення сенсорними панелями. Встановлення нової 8-ступінчастої автоматичної коробки передач та додавання режимів Terrain для повнопривідної версії роблять автомобіль більш привабливим для тих, хто шукає не лише міський кросовер, а й машину з певними позашляховими здібностями. Співпраця з BYD у розробці гібридної силової установки також свідчить про стратегічний курс компанії на електрифікацію, хоча поки що основний акцент залишається на традиційних двигунах внутрішнього згоряння.