Пошук балансу між екранами та кнопками
Сенсорні екрани захоплюють простір автомобільних панелей приладів, але це викликає неоднозначну реакцію. У міру того, як екрани стають більшими та важливішими, розгортається дебат щодо того, що вони замінюють. Kia не вважає це питання вирішеним. Замість того, щоб обирати одну сторону, компанія займає проміжну позицію. Екрани продовжуватимуть зростати, але фізичні кнопки також залишаться.
Мова йде не про систему, де успішним може бути лише один шлях. Kia прагне пропонувати обидва підходи разом, щоб задовольнити клієнтів по обидва боки барикад.
Майбутні моделі продовжать збалансований підхід бренду, поєднуючи більші екрани та розширені програмні функції з реальними, тактильними органами керування для основних функцій. Мета полягає не в новизні заради новизни, а в зручності використання.
Це слова Йохена Пезена, керівника відділу дизайну інтер’єрів Kia, який висловив свою позицію в інтерв’ю виданню Autocar.
Фізичний контроль для найважливіших функцій
Йохен Пезен пояснив, що певні функції потрібно знаходити миттєво, і не можна дозволити помилку, тому їх залишають фізичними. На цій основі Kia планує розширювати «цифрову та досвідчену складову» своїх салонів.
Якщо для доступу до функції потрібно пройти три кроки [в меню], це погано для всіх. У людей є дуже базові потреби.
Він також зазначив, що хоча деякі бренди можуть бути успішними з повністю цифровими інтер’єрами, глобальне охоплення Kia вимагає більш універсального підходу. Дослідження на різних ринках показують простоту: в цьому питанні всі люди однакові.
Реакція на розчарування водіїв
Ця філософія відповідає зростаючому розчаруванню серед водіїв. Проблема не лише в салонах, перевантажених екранами, але й у напівзаходах. Нинішня панель Kia з перемикається тактильним відчуттям, яка перемикається між клімат-контролем та управлінням мультимедіа, працює краще, ніж деякі аналоги, але все одно створює зайве тертя.
Коли на панелі приладів є достатньо місця, примушування водіїв перемикати режими лише для регулювання гучності або температури відчувається як уникненний компроміс. Якщо не влучити в перемикач, не дивлячись, можна випадково включити обігрів замість збільшення звуку.
Пезен припустив, що майбутні інтерфейси повинні еволюціонувати від інструментів, які водій повинен вивчити, до систем, які активно зменшують кількість кроків та психічне навантаження. Це те, що ще жодному автовиробнику повністю не вдалося реалізувати.
Вплив китайських конкурентів
Керівник дизайнерів також визнав, що нові китайські конкуренти розширили межі, запропонувавши функції, яких ніхто не просив, іноді дуже вражаюче.
Треба віддати їм належне за просування ідей, при яких ти думаєш: “Я не знав, що мені це потрібно”. Можливо, це і не потрібно, але вони це зробили, і це треба поважати.
Тим не менш, він вірить, що галузь вступає в нову фазу. Новизна – це чудово, але наступний етап принесе багато цінності, яку можна знайти та додати. Саме тут, на його думку, бренди можуть почати формувати свій власний «смак, підхід і логіку взаємодії».
Нова інформаційно-розважальна система Pleos Connect
Майбутня програмна платформа Kia може допомогти вирішити всі ці проблеми. Нова інформаційно-розважальна система Pleos Connect, вперше показана в концептуальному вигляді, поєднувала більший дисплей з великим рядом фізичних кнопок під ним. Таке поєднання двох типів керування може виявитися шляхом уперед для всіх у кінцевому підсумку.
Підхід Kia свідчить про зрілість у галузі, яка часто переслідує тренди. Замість радикального відмови від фізичного контролю чи сліпого слідування за модою на екрани, компанія робить ставку на ергономіку та безпеку. Це може стати конкурентною перевагою, оскільки багато покупців починають цінувати простоту та інтуїтивність. Успіх Pleos Connect та подібних розробок може змусити інших виробників переглянути свої рішення щодо інтер’єру, зробивши акцент на практичності, а не лише на технологічній складності. Майбутнє автомобільного салону, ймовірно, буде гібридним, де технології слугують людині, а не навпаки.