Спеціальна версія для клієнтів
Клієнтська версія довгоочікуваного гіперкара McLaren класу LMDh обійдеться без гібридної силової установки гоночного боліда, покладаючись виключно на двигун внутрішнього згоряння. Подібно до Aston Martin Valkyrie LH, вона обіцяє надати непрофесійним гонщикам можливість відчути справжню гоночну продуктивність.
Проєкт “Витривалість”
McLaren підтвердив намір випустити обмежену кількість клієнтських версій свого гоночного гіперкара ще в середині 2025 року, розвиваючи його в рамках “Проєкту: Витривалість”. Він пропонуватиме рівень продуктивності, що навіть перевершує McLaren Senna та McLaren Solus GT, дві найбільш сфокусовані трекові спецверсії британського бренду.
Спочатку припускалося, що клієнтський автомобіль матиме таку саму силову установку, як і гоночний. Однак підчас недавньої презентації гіперкара в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні в Австралії керівник напрямку HyperTrack Cars у McLaren Ніл Андервуд підтвердив, що це не так.
Технічні особливості та потужність
Якщо гоночний автомобіль використовує бі-турбований V6 разом з електродвигуном і розвиває сукупну потужність у 671 к.с. для відповідності правилам “Балансу продуктивності”, то модель для клієнтів використовуватиме виключно 2,9-літровий бі-турбований V6. За даними видання Which Car?, цей двигун видаватиме 720 к.с. Це менше, ніж 829 к.с., які видає 5,2-літровий V10 у Solus GT, але має бути більш ніж достатньо для епічного трекового досвіду.
Додаткові адаптації для власників
Для автомобіля, доступного платним клієнтам, будуть внесені й інші зміни. Наприклад, він отримає регульований контроль тяги, а також більш придатну для клієнтів криву подачі потужності та гальмівну продуктивність.
Цікаво, що McLaren залишається скритним щодо того, скільки примірників буде вироблено, але, можливо, компанія виготовить стільки, скільки зможе продати. Тестування гоночного боліда на витривалість, а також його негібридного варіанту, має розпочатися цього року, а поставки клієнтам повинні стартувати ближче до кінця 2027 року.
Унікальна програма для власників
На відміну від інших трекових спецверсій McLaren, цей автомобіль розробляється паралельно з машиною для Ле-Мана і залучає команди як McLaren Automotive, так і McLaren Racing. Власники отримають доступ до всебічної дворічної глобальної трекової програми, а також до інженерів і пілотів компанії.
Рішення McLaren відмовитися від гібридної системи для клієнтської версії може здатися кроком назад, але воно має практичний сенс. Це спрощує конструкцію, потенційно знижує вартість обслуговування та робить автомобіль доступнішим для багатих ентузіастів, які не є професійними гонщиками. Дворічна глобальна програма та доступ до інженерів компанії трансформують покупку з простого придбання автомобіля у членство в ексклюзивному клубі, де досвід керування та спільнота, ймовірно, цінуються не менше, ніж технічні характеристики. Успіх цього проєкту може відкрити шлях для інших виробників, які бажають демократизувати доступ до справжніх гоночних технологій серед заможної клієнтської бази.