Більшість водіїв сприймають колір гальмівних супортів лише як стилістичний елемент, обраний для поєднання з кольором кузова. Однак у Nissan ці кольори мають глибше значення, і автовиробник пояснив, як їх розшифрувати.
Система кольорового кодування Nissan
Кольори гальмівних супортів є візуальною підказкою, яка вказує на рівень продуктивності гальмівної системи. Про це повідомив американський підрозділ японського бренду.
Ця система бере початок з 1999 року, коли на R34 Skyline GT-R з’явилися гальма Brembo, що стали частиною ідентичності автомобіля. З роками різні кольори почали використовувати для позначення систем — від звичайних дорожніх до трекових, здатних витримувати інтенсивні навантаження.
Сріблясті супорти
Найнижчий рівень — сріблястий колір. Він використовується на більшості моделей Nissan і вказує на гальмівну систему, призначену для звичайної їзди. Nissan наголошує, що такі гальма забезпечують надійне гальмування, але кілька інтенсивних кіл на треку можуть призвести до їхнього виходу з ладу.
Червоні супорти
Навіть базова версія спорткара Z має сріблясті двопоршневі супорти. Однак комплектація Z Performance отримує серйозніші чотирипоршневі плаваючі супорти Akebono з більшими роторами, пофарбовані в червоний колір.
Яскраво-червоні супорти
Nissan також має яскравіший відтінок червоного, який використовується для Z Nismo. Це не просто маркетинг, адже Nismo отримує передні гальма, похідні від GT-R, з більш трековими супортами та роторами.
Золоті супорти
Якби Z Nismo існував 15 років тому, його супорти могли б бути золотими. Цей колір вперше з’явився на R34 GT-R у 1999 році, а пізніше став відомим завдяки 350Z Track Edition та R35 GT-R.
Жовті супорти
Жовті супорти — вершина гальмівної ієрархії Nissan. Вони призначені для карбон-керамічних систем, здатних витримувати екстремальні температури та інтенсивне використання на треку. Наразі новий Nissan з жовтими супортами не можна придбати, але в останні роки вони були на 2020 GT-R Nismo та GT-R Track Edition.
Для справжніх фанатів Nissan це може бути відомою інформацією, як і те, що Porsche має подібну систему: червоні супорти на сталевих гальмах, жовті — на карбон-керамічних, а зелені — на гібридах. Які ще кольорові коди використовують автовиробники, про які можуть не знати звичайні водії?
Цікаво, що подібна практика кольорового кодування не є унікальною для Nissan. Porsche використовує схожу систему для своїх спортивних автомобілів, що дозволяє швидко ідентифікувати тип гальмівної системи. Це не лише естетичний елемент, але й практичний спосіб комунікації між виробником та покупцем, який може бути корисним при виборі автомобіля або його обслуговуванні. Такий підхід підкреслює, що навіть дрібні деталі можуть мати глибокий технічний зміст.