Позов, поданий у Каліфорнії наприкінці минулого тижня, стверджує, що компанія Lucid помстилася колишньому інженерному менеджеру, який попереджав про проблеми з півосями електромобіля Air за місяці до того, як автовиробник оголосив два окремі відкликання — наприкінці 2025 року та у березні 2026 року. Про це повідомляє Runtimewire.
Загалом у Штатах було відкликано 3 852 автомобілі Lucid Air. Згідно з останнім відкликанням, болти півосей на моделях Lucid Air Pure можуть бути ненадійно закріплені, що може призвести до від’єднання півосі від приводного блоку та раптової втрати потужності.
Попередження ще у квітні 2025 року
Відповідно до позову, Ніл Мілн попереджав Lucid про «множинні режими відмов» цієї деталі ще у квітні 2025 року. Він стверджує, що постійно критикував методи тестування, валідації та документування критично важливих для безпеки інженерних рішень, вказуючи на слабкий виробничий контроль, недостатні перевірки та відсутність записів щодо важливих інженерних рішень. У скарзі зазначено, що у жовтні було відкликано лише 225 автомобілів, а ще 3 627 додали до окремого відкликання до березня цього року.
Позов не вказує, чи були ті самі дефекти, про які повідомляв Мілн, ідентичні тим, що перелічені у відкликаннях. Однак він наполягає, що час виникнення проблем і їхній характер свідчать про це.
В електронному листі, надісланому, за твердженням позивача, 13 січня 2026 року директору Lucid із безпеки продукції Ріку Клеменцу, Мілн написав:
«Скажу те, що говорив ще 9 місяців тому. Погана конструкція з численними режимами відмов».
Як повідомляє Runtimewire, під час розслідування Lucid спершу покладалася на алгоритм «lash detection» для аналізу Air і виявлення автомобілів із ослабленими болтами півосей, але виявилося, що сотні машин залишилися поза увагою. Це, за даними видання, і призвело до другого відкликання раніше цього року.
Позбавлення повноважень і звільнення
Після того як Мілн висловив занепокоєння щодо півосей, компанія Lucid, за його словами, поступово позбавляла його повноважень. Спочатку його перевели з посади старшого менеджера з силової електроніки на теплові програми. У лютому цього року йому повідомили, що його результати роботи «не відповідають очікуванням». Також він стверджує, що його не взяли на керівну посаду в напрямку зарядки саме через те, що він порушив питання про півосі.
Мілн звинувачує Lucid у помсті за викриття порушень, а також у незаконному звільненні. Він вимагає суду присяжних, компенсації втраченої зарплати, бонусів, акцій і пільг, а також штрафних відшкодувань, судових витрат і компенсації за емоційний стрес.
Ця історія привертає увагу до того, як виробники електромобілів реагують на внутрішні попередження про безпеку. Якщо доводи Мілна підтвердяться, це може стати прецедентом для інших інженерів, які стикаються з тиском через свої професійні зауваження. Водночас сам факт двох послідовних відкликань свідчить про те, що система раннього виявлення дефектів у Lucid працює не так ефективно, як очікувалося, а ігнорування внутрішніх сигналів може коштувати компанії не лише репутації, а й значних фінансових втрат.