Honda Civic Type R HRC: Перші випробування на трасі Сузука
Компанія Honda давно обговорювала можливість перетворення доробок від Honda Racing Corporation (HRC) для Civic Type R на серійні аксесуари, і тепер це підтверджено відео. Останній ролик демонструє підготовлений HRC Type R на трасі Сузука, де обладнання вперше випробували в реальних умовах.
Це перший погляд на те, як деталі, розроблені для автоспорту, використовуються в бойовому режимі. Президент HRC Кодзі Ватанабе нещодавно підтвердив, що набір надійде у продаж як аксесуари в Японії та США, а не як частина лімітованої серії автомобілів. Це означає, що власники існуючих Type R також зможуть отримати ці компоненти.
Враження Такуми Сато
Програма випробувань на Сузуці стала продовженням попередніх етапів роботи на симуляторах та в аеродинамічній трубі. За кермом на цьому етапі був Такума Сато, колишній пілот Формули-1 та IndyCar. Він зазначив, що модернізований HRC автомобіль став більш гоночним і жорсткішим, з гострішими реакціями. Його вердикт:
“набагато краще”, ніж стандартна версія.
Інженер-розробник HRC описав мету пакета як поєднання “гострої реакції з легкістю керування”.
Прототипи, зняті на трасі, втратили частину камуфляжу, який був на оригінальному концепті на Токійському автосалоні 2026 року. Однак самі перероблені панелі залишаються прихованими, а повний показ очікується в найближчі місяці.
Аеродинаміка, вихлоп Akrapovic та регульоване антикрило
Передній бампер отримав більш виражений спліттер та оптимізовані повітрозабірники, які подають повітря до інтеркулера з брендуванням HRC. Профіль автомобіля доповнюють розширені крила з інтегрованими вентиляційними отворами та більш виразні бічні спідниці. Ззаду HRC додала регульоване антикрило та аеродинамічне продовження бампера. Дифузор вміщує три патрубки вихлопної системи Akrapovic.
Поки невідомо, чи запропонує HRC оновлення шасі та продуктивності понад підтверджені зміни в системах охолодження та вихлопу. Турбований 2,0-літровий двигун VTEC зараз видає 326 к.с. (243 кВт) та 420 Нм крутного моменту в японській специфікації, що перевищує 315 к.с. (235 кВт) американської версії. Навіть скромне збільшення потужності може вивести Type R у цікаву зону продуктивності.
Потенційні рекорди та оновлення інтер’єру
Honda може використати нові деталі для спроби побити рекорд передньопривідних автомобілів на Сузуці та інших відомих трасах. Конкурент VW Golf GTI Edition 50 нещодавно проїхав Нюрбургринг за 7:44.523, ледь випередивши час 7:44.881, встановлений Civic Type R у 2023 році.
Одна невелика деталь привернула увагу японського видання Creative Trend. 9-дюймовий сенсорний екран в автомобілі HRC працює на новій інформаційно-розважальній системі Google Built-in, такій самій, як у оновленому Civic та новому Prelude. Це свідчить про те, що Type R незабаром може отримати незначні оновлення модельного року, ймовірно, одночасно з виходом пакета HRC.
Таким чином, Honda не просто пропонує набір аксесуарів, а створює платформу для подальшого вдосконалення Civic Type R, яка може включати як оновлення продуктивності, так і технологічні покращення. Це робить автомобіль ще більш привабливим для ентузіастів, які прагнуть отримати максимальну віддачу від свого хот-хетча, і водночас дозволяє компанії залишатися конкурентоспроможною в боротьбі за рекорди на кільцевих трасах.