Toyota показала рідкісну короткобазну версію Land Cruiser 70 Series
70 Series залишається справжньою зіркою лінійки Land Cruiser, адже цей позашляховик випускається майже без змін понад чотири десятиліття, що в автомобільному світі можна порівняти з цілою геологічною епохою. У Японії ретро-модель повернулася у 2024 році з оновленням, але місцеві покупці не мають доступу до всіх модифікацій, доступних на інших ринках. Поряд із пікапом Toyota також будує короткобазну версію SUV, і саме цей варіант став головною темою офіційного відеоогляду.
У ролику пілот команди Toyota Racing W2RC/Dakar Rally Такамото Міура та головний інженер Land Cruiser Масая Учіяма детально розглядають три екземпляри 70 Series SWB.
Перший — це чорний вузькокузовний хардтоп, створений переважно для комерційного використання. Він стоїть на сталевих дисках, оснащений шноркелем, ручними склопідйомниками та базовим вініловим салоном. Другий — широкий хардтоп пісочного кольору з розширювачами колісних арок, електросклопідйомниками та салоном зі шкіри та замші, доповненим мультимедійним дисплеєм.
Кабріолет із відкидним лобовим склом
Справжньою перлиною став м’який кабріолет, чиє лобове скло відмикається та складається пласкою на капот. Інженер Учіяма пояснив, що така конструкція подобається власникам ранчо, адже вона дозволяє працівникам кидати ласо прямо з автомобіля на ходу.
Це рішення особливо зручне для фермерів — вони можуть керувати худобою, не виходячи з машини.
Кабріолет також має каркас безпеки та бокові сидіння-лавки у задній частині, що збільшує загальну місткість до шести-семи осіб.
Рекордні розміри та ходова частина
Короткобазна версія — одна з найрідкісніших конфігурацій Land Cruiser 70 Series. Її компактна колісна база забезпечує виняткову маневровість, тому цей автомобіль часто обирають муніципальна поліція та працівники скотарських ранчо.
Ключовий показник — колісна база завдовжки 2 310 мм (90,9 дюйма). Для порівняння: це на 120 мм (4,7 дюйма) коротше, ніж у найменшої європейської моделі Toyota — Aygo X, і лише на 60 мм (2,4 дюйма) довше за колісну базу Suzuki Jimny. Водночас загальна довжина Land Cruiser SWB сягає 4 235 мм (166,7 дюйма), що значно більше за Jimny.
Як і решта сімейства 70 Series, короткобазна версія зберігає важку рамну конструкцію лонжеронів. Вона також має жорсткі нерозрізні мости спереду та ззаду, з передніми пружинами та задніми ресорами.
Двигуни та ринки збуту
Залежно від ринку SWB може оснащуватися атмосферним 4,2-літровим шестициліндровим дизелем потужністю 129 к.с. (96 кВт / 131 к.с.) або 4,0-літровим бензиновим V6 на 228 к.с. (170 кВт / 231 к.с.). Дизель агрегатується з п’ятиступінчастою механікою, а V6 — із шестиступінчастим автоматом. В обох випадках привід — повний, 4WD.
Головний інженер Учіяма розкрив цікаву статистику:
Близько 90% усіх короткобазних 70 Series експортується на Близький Схід, решта 10% — до окремих регіонів Південної Америки та Азії.
Він також визнав, що найближчим часом не планується додавати короткобазну 70 Series до японської лінійки, але йому самому подобається цей компактний позашляховик, і він сподівається на його появу у внутрішніх продажах згодом.
Ціни та доступність
Тридверний Hard Top SWB стартує з ціни 177 900 дирхамів ($48 400) у Дубаї, що на 10 000 дирхамів ($2 700) дешевше за аналогічний п’ятидверний варіант. У деяких країнах Близького Сходу доступний лише п’ятидверний SUV разом із одно- та двокабінними пікапами 70 Series.
Продовження: чому 70 Series залишається феноменом
Незважаючи на те, що конструкція 70 Series практично не змінювалася з 1980-х років, попит на неї залишається стабільно високим завдяки легендарній надійності та позашляховим якостям. Короткобазна версія SWB — ще більш нішевий продукт, який має свою віддану аудиторію серед фермерів, поліції та ентузіастів бездоріжжя. В офіційному відео інженери наголошують на прагматичності таких рішень, як відкидне лобове скло — це не просто данина ретро-стилю, а реальна потреба для користувачів. Відсутність планів на японський ринок лише підкреслює, що короткобазна 70 Series — це насамперед глобальний продукт для суворих умов експлуатації, а не данина моді. З огляду на тенденцію до електрифікації, Toyota навряд чи кардинально мінятиме цю модель, тому 70 Series ще довго залишатиметься символом справжнього рамного позашляховика.