Запуск без зайвого шуму
У четвер, 3 вересня, Tesla непомітно почала брати гроші за поїздки на Cybercab в Остіні, штат Техас. Того ж дня Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) повідомила про початок перевірки. Причина — у конструкції автомобіля відсутні традиційні органи керування, зокрема кермо й педалі. Розслідування охоплює близько 1000 машин, але за наявними даними, наразі в Остіні запущено лише 45 одиниць.
У рекламних матеріалах Tesla описувала Cybercab як рішення для щоденних поїздок у справах та інших побутових потреб. У машині передбачені сидіння лавкового типу, розраховані максимум на двох пасажирів, а також простір для багажу, гольф-ключок чи самокатів.
Tesla раніше неодноразово заявляла, що Cybercab почне перевозити реальних пасажирів. Тепер компанія зробила це, однак саме запуск без органів керування привернув увагу федерального регулятора.
У документах до NHTSA Tesla повідомила, що сертифікувала Cybercab як такий, що відповідає всім чинним Федеральним стандартам безпеки транспортних засобів, або FMVSS. Компанія також заявила про намір поступово розширювати дію сервісу на більшу кількість автомобілів і нові локації. Саме ці заяви викликали додаткові питання.
Чого не вистачає Cybercab
NHTSA окремо наголошує, що Cybercab не має постійно закріплених традиційних органів керування. У списку відсутнього опинилися гальмівна й акселераторна педалі, кермо та дзеркала. Відомство планує вивчити технічні дані й процес, на основі якого Tesla дійшла висновку про відповідність автомобіля вимогам безпеки. Важливо, що це поки що не офіційний висновок про порушення, а лише перевірка.
В американській автомобільній індустрії виробники зазвичай самостійно підтверджують відповідність своїх моделей чинним стандартам FMVSS. У випадку з Cybercab ключове питання полягає в тому, які саме норми Tesla вирішила вважати непридатними для автомобіля без водія. Багато чинних правил писалися ще за часів, коли за кермом обов’язково мала перебувати людина, тож тепер регулятор з’ясовуватиме, наскільки сертифікація Cybercab залежала від суб’єктивного тлумачення цих правил.
Це розмежування дуже важливе, адже Tesla фактично виходила з того, що вимоги до наявності керма чи педалей до Cybercab просто не застосовуються. Тепер NHTSA має вирішити, чи витримає таке тлумачення формальну перевірку. Наразі розслідування не зупинило роботу флоту, але такого розвитку подій не можна виключати.
Що може змінитися далі
Cybercab проєктували з розрахунком на те, що жодна людина ніколи не керуватиме ним вручну. Саме тому в салоні немає керма чи педалей. Якщо регулятор прийме аргументи Tesla, це стане важливим прецедентом для інших виробників безпілотних автомобілів. Якщо ж ні — компанії доведеться переглядати не лише технічне оснащення, а й саму концепцію такого транспорту.
Показово, що запуск в Остіні почався з дуже невеликої кількості машин, хоча перевірка охоплює близько тисячі авто. Це може свідчити про те, що Tesla обережно масштабує сервіс, поки триває діалог із владою. Кожен день роботи Cybercab на дорогах стає водночас тестом і для самокерованих технологій, і для американської регуляторної системи, яка лише вчиться працювати з автомобілями без водія.