Сучасна інтерпретація легендарного двигуна
Компанія Prestige Motorsports займається створенням оновлених версій знаменитого V8 двигуна Chrysler 426 Hemi, використовуючи сучасні технології та матеріали. Їхня модель 572 Hemi отримала додаткові 2.4 літри об’єму та комплектується алюмінієвим блоком циліндрів з відповідними головками. Формована нижня частина гарантує, що цей двигун без проблем справляється зі своєю потужністю в 741 кінську силу.
Історичний контекст
У кінці 1960-х років вибір двигуна Hemi V8 для автомобілів Dodge або Plymouth був дорогим, але гарантованим способом стати найшвидшим водієм у місті.
За умови, що вдавалося підтримувати його подвійні карбюратори в налаштуванні, а шини – в надійному зчепленні з дорогою.
Оригінальний двигун був справжнім монстром, але виникає питання – наскільки потужнішим міг би бути класичний Hemi при його відтворенні з використанням сучасних технологій? Відповідь на це питання дає одна майстерня з Північної Кароліни, хоча її послуги коштуватимуть недешево.
Еволюція двигуна Hemi
Chrysler випускав три покоління двигунів Hemi V8: перше з’явилося на початку 1950-х, друге – в середині 1960-х, а третє – на початку 2000-х. Двигун Prestige Motorsports 572 Hemi базується на моделі 426 Hemi 1966-1971 років, яка належить до золотої ери мускул-карів.
Оригінальний 7.0-літровий двигун, оснащений двома чотирьохкамерними карбюраторами Carter, мав номінальну потужність 425 к.с., хоча деякі експерти стверджують, що цей показник навмисно занижували з міркувань страхування та гомологіції, фіксуючи пікову потужність на 5000 об/хв. Насправді, при обертах близько 6000 об/хв, він, ймовірно, видавав близько 500 к.с.
Методи вимірювання потужності
Слід враховувати, що ті цифри були отримані за старою системою вимірювання “брутто”, коли двигуни тестували на стенді з відкритою вихлопною системою та без споживачів енергії. У 1971 році, підготовляючись до переходу на більш реалістичні показники “нетто”, Chrysler навів обидві системи вимірювань і заявив, що Hemi видавав лише 350 к.с. за системою “нетто”.
Навіть з урахуванням додаткових обертів, за сучасними стандартами він навряд чи перевищував би 400 к.с. Це було вражаючим показником для 1966 року, але не могло конкурувати з сучасними турбованими двигунами Hellcat, потужність яких перевищує 700 к.с.
Сучасна технологія від Prestige Motorsports
Ось тут і з’являється версія Hemi від Prestige Motorsports. Маючи на 2.4 літри більше за вже досить об’ємний оригінал, 9.4-літровий 572 Hemi створений з використанням комплектуючих від найкращих постачальників. Міцна формована нижня частина забезпечує не лише потужність у 700 к.с., але й довговічність.
Стандартними є алюмінієві головки блоку циліндрів Edelbrock, що забезпечує значне зниження ваги порівняно зі стандартним Hemi. Покупці також можуть замінити чавунний блок Indy на алюмінієвий, щоб ще більше зменшити вагу.
Надійність та потужність
Завдяки використанню розподільного вала на роликових підшипниках та роликових коромисел, Prestige стверджує, що двигун видає стабільні 700 к.с. У одному з недавніх відео на YouTube-каналі компанії було показано, як збірка 572 видає 741 к.с. при 5900 об/хв та неймовірні 697 фунт-футів крутного моменту при 4400 об/хв.
Хоча цей двигун можна встановити на класичний мускул-кар Mopar, Prestige розумно радить покупцям спочатку переконатися, що решта компонентів автомобіля готові до таких навантажень.
Вартість потужності
Повністю зібраний та протестований на стенді двигун коштує близько 31 000 доларів, що є значними інвестиціями. Але можна тільки уявити, яке задоволення можна отримати, встановивши один з таких двигунів у щось зовсім непомітне, наприклад, у чотиридверний Plymouth Satellite зі стандартними дисками.
Якщо колись 741 кінської сили стане недостатньо, завжди можна звернутися до божевільної версії Power Adder 572 Hemi від Prestige, яка готовий до використання систем примусної індукції та здатна видавати понад 1000 к.с.
Цей проект демонструє, як традиції американського автомобілебудування поєднуються з сучасними технологіями. Хоча вартість таких двигунів залишається високою, вони пропонують унікальну можливість поєднати класичний дизайн з сучасною потужністю та надійністю. Ринок реставрованих та модифікованих двигунів продовжує розвиватися, що свідчить про постійний попит на автомобільні рідкості з історією.