Компанія Ford використала штучний інтелект, щоб відтворити дебют свого футуристичного концепту 1964 року Aurora. Цей автомобіль передбачив технології, які зараз є звичними в багатьох сучасних серійних авто. Хоча деякі ідеї залишилися фантазією, його бачення виявилося напрочуд точним.
Як Ford використав ШІ для ретро-промо
Штучний інтелект стрімко змінює те, як автовиробники проектують, розробляють і навіть продають свої автомобілі. Щоб відзначити Національний день ШІ 16 липня, Ford обрав незвичний підхід. Замість того, щоб демонструвати новітнє програмне забезпечення чи системи допомоги водієві, компанія озирнулася назад, використавши сучасні інструменти ШІ для створення кіно, щоб подарувати одному зі своїх найамбітніших концепт-карів дебют, якого він ніколи не мав.
Результатом став короткий рекламний фільм у стилі 1960-х, присвячений Ford Aurora 1964 року — концепту, який вперше з’явився на Всесвітній виставці в Нью-Йорку. Створений з використанням архівних фото, дизайнерських матеріалів та оригінальної прес-інформації, цей ролик показує, як Ford міг би представити футуристичний універсал, якби рекламна індустрія 1960-х мала доступ до сучасних інструментів на основі ШІ. Однак найбільше вражає не сам ШІ, а те, наскільки багато аспектів Aurora згодом з’явилися в серійних автомобілях.
Технології, які випередили час
Aurora ніколи не призначалася для серійного виробництва. Вона була однією з “X-Cars” бренду, створеною лише для дослідження нових ідей у дизайні, технологіях тощо. Aurora практично вгадала, якими будуть автомобілі через десятиліття. Звісно, сьогодні ми не маємо багато крутих універсалів, але варто лише поглянути на функції, запропоновані в цьому концепті.
Задовго до винаходу GPS, Aurora мала примітивну навігаційну систему. Вона також мала скляний дах, який міг ставати прозорим або непрозорим натисканням кнопки. У 1964 році це здавалося майже неможливим, але електрохромне скло згодом з’явилося в серійному виробництві, наприклад, на Cadillac Celestiq та в різних формах у люксовому сегменті.
Всередині Ford уявляв салон, який функціонував більше як вітальня, ніж традиційний універсал. Тут були кілька зон клімат-контролю, холодильник, розважальна система для задніх пасажирів, сидіння в стилі лаунж та достатньо місця, щоб пасажири могли розслабитися, а не просто їхати. Якщо це звучить знайомо, то так і є.
Розміри та інновації
Такий простір став можливим завдяки значним габаритам: Aurora мала 227 дюймів (5 766 мм) у довжину при колісній базі 131 дюйм (3 327 мм). Це довше, ніж найбільший позашляховик Ford сьогодні — подовжений Expedition MAX, який має 221,7 дюйма (5 631 мм) при майже ідентичній колісній базі 131,5 дюйма (3 340 мм).
Хоча жоден бренд, окрім Tesla, повністю не прийняв цю ідею, Aurora навіть мала штурвал замість керма. Іронічно, але Ford підкреслив, що він пропонував простий поворот на півоберта від упору до упору. Це майже ідентично тому, як Tesla реалізувала свою систему кермування в Cybertruck.
Ідеї, які ще не реалізувалися
Не всі прогнози виявилися точними. Ford уявляв окрему дитячу ігрову кімнату, відокремлену від решти салону скляною перегородкою з електроприводом, з власним радіо та клімат-контролем. Концепт також мав світні електролюмінесцентні елементи кузова та поворотні сидіння.
Але в цьому й суть концепт-карів. Вони менше про прогнозування точного серійного автомобіля, а більше про тестування ідей, які з часом можуть знайти свій шлях у майбутні моделі. У цьому випадку інженери Ford просто випередили свій час на десятиліття.
Цікаво, що історія з Aurora показує, як сміливі концепції можуть стати дороговказом для цілих поколінь автомобілів. Навіть якщо не всі ідеї втілюються одразу, вони задають напрямок розвитку. Сьогодні, коли ШІ допомагає пришвидшувати інновації, варто пам’ятати, що справжні прориви часто починаються з уяви дизайнерів та інженерів, які не бояться мріяти про неможливе. А той факт, що концепт 1964 року передбачив навігацію, електрохромне скло та штурвал, лише підкреслює, наскільки далекоглядними можуть бути такі проекти.