Нові концепти Hummer: менші, легші та доступніші
Електромобілі Hummer від GMC занадто великі та дорогі для більшості американських покупців, але ситуація може змінитися. Компанія GM представила два концепти, які, за їхніми словами, не підуть у серійне виробництво, проте дають уявлення про майбутнє покоління компактніших та стрункіших Hummer.
Презентація в новій студії дизайну
Концепти були представлені під час відкриття нової студії передового дизайну GM у Пасадені, Каліфорнія. Студія площею 148 000 квадратних футів розташована в трьох будівлях і налічує 100 співробітників. Моделі отримали назви Hummer X SUV та Hummer X Truck. Вони значно коротші за поточні електричні Hummer і, за задумом творців, є “рухомими лабораторіями” для тестування нових ідей у дизайні, виробництві та технологіях.
Hummer X SUV: компактний позашляховик для бездоріжжя
Першим представлений позашляховик Hummer X SUV, який за розмірами наближається до Ford Bronco. Його довжина становить 188,3 дюйма (4 783 мм), а колісна база — 116 дюймів (2 946 мм). Це на 10,7 дюйма (272 мм) коротше між осями, ніж у поточного Hummer SUV, при цьому зберігається масивний вигляд і візуальна міцність, яку очікують від цього бренду.
Позашляхові характеристики також вражають. Концепт оснащений 37-дюймовими шинами, колісними дисками Beadlock, амортизаторами Multimatic, знімними розширювачами колісних арок, потужним захистом днища та достатнім дорожнім просвітом для подолання серйозних перешкод. Кути в’їзду та з’їзду становлять 44 та 46 градусів відповідно, що свідчить про те, що дизайнери не просто намагалися зробити автомобіль візуально готовим до бездоріжжя.
Інноваційний салон та дрон-розвідник
Усередині концепт досліджує можливості висококонфігурованого кокпіту зі стековими дисплеями інформаційно-розважальної системи, які можна додавати або видаляти залежно від того, скільки інформації потрібно водієві. Також передбачено дрон, здатний розвідувати місцевість попереду та передавати інформацію назад до автомобіля.
Hummer X Truck: пікап середнього розміру
Hummer X Truck дотримується подібної філософії, але втілений у знайомій формі пікапа. Його довжина становить 207,3 дюйма (5 265 мм), а колісна база — 130,7 дюйма (3 319 мм). Він значно більший за позашляховик, але вписується в сегмент середньорозмірних пікапів, а не конкурує з нинішнім величезним Hummer.
Технологія Flex Fab
Як і позашляховик, пікап має знімні компоненти, міцне позашляхове обладнання та дизайн, що підтримує кастомізацію. GM також використала ці концепти для демонстрації виробничої технології Flex Fab, яка дозволяє виготовляти металеві деталі малими серіями без використання традиційних штампувальних інструментів.
Чи побачать ці концепти серійне виробництво?
GM наполягає, що ці автомобілі не призначені для серійного виробництва. І це, ймовірно, правда. Але ідеї, що стоять за ними, важко відкинути. Бренд Hummer залишається напрочуд недооціненим, враховуючи його впізнаваність та моду на міцні позашляховики. Сімейство менших і доступніших позашляхових електромобілів мало б більше сенсу, ніж покладатися виключно на величезні шестизначні флагмани, які продаються настільки погано, що GM довелося закрити завод.
Навіть якщо ці конкретні концепти ніколи не підуть у серію, не дивуйтеся, якщо елементи їхньої ДНК з часом з’являться в майбутніх Hummer, орієнтованих на конкуренцію з Ford Bronco, Jeep Wrangler та Gladiator. І, ймовірно, раніше, ніж ви думаєте.
Таким чином, представлені концепти є чітким сигналом про стратегічний поворот GM. Замість того, щоб продовжувати гонитву за гігантськими та надто дорогими електромобілями, компанія, схоже, готує лінійку більш практичних та доступних позашляховиків. Технології, відпрацьовані на цих “лабораторіях”, зокрема Flex Fab та модульні інтер’єри, можуть стати основою для нової ери Hummer, яка буде ближчою до реальних потреб покупців, а не лише до демонстрації технічної могутності.