Випробування на трасі
Вважається, що Porsche тестує одночасно оновлену 911 GT3 RS та абсолютно нову GT2 RS, кожна з яких займає вершину спортивної лінійки як найбільш гоночна версія 911. Саме тому подібні кадри з Нюрбургрингу викликають такий інтерес. Важко сказати точно, яку саме модель ми бачимо, але незалежно від цього, авто виглядає неймовірно сфокусованим та швидким.
Деталі прототипа
Цей прототип виглядає так само, як і той, що ми бачили під час зимових тестів у січні, і оснащений багатьма панелями від поточної GT3 RS. Серед них знайоме заднє антикрило з системою DRS, аеродинамічні плавники вздовж боків та такий самий капот.
Одна з найцікавіших деталей розташована ззаду. Як і у поточної GT3 RS, тут є два центрально розташовані вихлопні патрубки та великий дифузор. Однак, якщо придивитися, всередині дифузора можна помітити ще два додаткових вихлопних отвори, яких немає в існуючій моделі. Разом з характерним переднім бампером, ця деталь може свідчити, що перед нами не оновлена GT3 RS, а ранній прототип майбутньої GT2 RS.
Питання двигуна
Найважливішою підказкою у відео є звук двигуна. Він явно позбавлений різкості, характерної для 4.0-літрового атмосферного опозитного шестициліндрового двигуна, який визначає GT3 та GT3 RS. Натомість звучання більш приглушене, що породило припущення про використання турбованого опозитного двигуна. Така конфігурація більше відповідає GT2 RS, ніж GT3 RS.
Якщо це так, то можливо, Porsche тестує новий двигун, встановлений на шасі від GT3 RS, без наміру продавати його у версії GT3. Також малоймовірно, що оновлена GT3 RS здійснить радикальний перехід на турбований двигун, особливо враховуючи, що GT3 покоління 992.2 зберігає 4.0-літровий атмосферний опозитний двигун і зазнала мінімальних змін.
Розробка нових високопродуктивних версій завжди є балансуванням між традиціями та інноваціями. Porsche довго зберігав атмосферні двигуни для лінійки GT3 як священну корову, тоді як GT2 традиційно отримувала турбонаддув для неймовірної потужності. Використання кузовних панелей від однієї моделі для тестування технічної начинки іншої — це класична практика автовиробників для приховування остаточного дизайну. Звук двигуна на трасі часто стає найнадійнішим індикатором майбутніх технічних рішень, навіть якщо візуально авто маскується під вже відому модель.