Китайські автовиробники запускають нову хвилю доступних електромобілів
На Guangzhou Motor Show китайські автовиробники представили нове покоління електромобілів та гібридів з дуже привабливими цінами. Ці новинки демонструють амбіції Китаю домінувати на масовому ринку електромобілів по всьому світу.
Глобальна експансія китайських електромобілів
Ціни на нові моделі стартують від 100,001 юаня ($14,100) до 150,000 юаня ($21,100), що робить їх надзвичайно привабливими для міжнародних покупців.
За дакими Nikkei Asia, багато найбільших китайських автовиробників готуються до експорту цих бюджетних новинок. Для західних автогігантів, які досі борються з високими виробничими витратами та екологічними цілями, такі ціни сигналізують не про здорову конкуренцію, а про початок глобальної цінової переоцінки.
Серед нових моделей, представлених на виставці, – Leapmotor A10, який має коштувати близько 100,000 юаня ($14,100) і планується до експорту по всьому світу. Компанія також презентувала електричний хетчбек Lafa 5 за схожою ціною.
Nio вразила присутніх моделлю Firefly, вперше представленою у праворульному виконанні. З ціною близько 100,000 юаня ($14,100) в Китаї, Firefly вийде на 17 нових ринків наступного року, включаючи країни Центральної Америки. GAC представив свою модель Aion i60 – кросовер з розширювачем запасу ходу, який стартує від 109,800 юаня ($15,500).
Цінова війна продовжується
Китайська автомобільна промисловість перебуває в стані цінової війни вже кілька років, і немає ознак її завершення, оскільки виробники запекло борються за частку ринку.
Протягом перших дев’яти місяців цього року в Китаї було продано 2.35 мільйона електромобілів та гібридів у ціновому діапазоні від 100,001 юаня ($14,100) до 150,000 юаня ($21,100). Це робить даний сегмент найбільшим на національному ринку, порівняно з менш ніж 1.5 мільйонами у тому ж діапазоні минулого року.
Моделі вартістю між 150,001 юанем та 200,000 юанями ($21,100–$28,200) демонструють стабільність на рівні близько 2.3 мільйона продажів.
Також спостерігається значне зростання продажів ще більш доступних NEV. Кількість транспортних засобів, проданих у цінових категоріях $11,300 – $14,100 та до $11,300, подвоїлася до понад 1 мільйона одиниць.
Вплив на прибутковість виробників
Хоча зростаюча кількість доступних моделей є позитивним явищем для китайських споживачів, це завдає шкоди самим автовиробникам. У третьому кварталі чистий прибуток BYD впав на 30%, що стало першим спадом за чотири роки. Great Wall також зазнала схожих втрат – прибутки впали на 30% незважаючи на зростання продажів на 20%.
Між тим, експорт продовжує прискорюватися. За перші три квартали цього року китайські бренди відправили за кордон 1.75 мільйона електромобілів та гібридів, що на вражаючі 89% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Цінова доступність китайських електромобілів може кардинально змінити глобальний автомобільний ринок, змушуючи традиційних виробників переглядати свої бізнес-моделі та стратегії розвитку. Зростаюча конкуренція може прискорити перехід до електромобілів у всьому світі, але одночасно створює серйозні виклики для автовиробників, які намагаються підтримувати рентабельність у таких умовах.