Бірюзові вогні опинилися поза законом
Ще нещодавно здавалося, що бірюзові зовнішні ліхтарі стануть стандартом для автомобілів, які працюють у режимі автономного керування. Однак китайські регулятори вирішили їх заборонити. З’ясувалося, що такі вогні порушували місцеве законодавство з самого моменту появи, тож це навіть не нова заборона, а запізніле застосування давно чинних норм.
Як з’явився тренд
Вважається, що першою компанією, яка використала бірюзові ліхтарі для позначення режиму автопілота, стала Li Auto у 2022 році. За рік цю ідею підхопив Mercedes-Benz. Далі тренд поширився серед більшості китайських брендів, а потім дістався й до кількох західних виробників, зокрема Cadillac. Те, що починалося як китайська особливість, виглядало так, ніби неминуче стане світовим стандартом.
Старі правила проти нових технологій
За повідомленнями, Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT) наказало компаніям припинити встановлювати ці ліхтарі на легкові автомобілі через невідповідність стандарту GB 4785. Цей стандарт набув чинності в липні 2020 року й регламентує зовнішнє освітлення та світлові сигнальні пристрої для транспортних засобів і причепів. Дозволені лише білий, жовтий, бурштиновий і червоний кольори; бірюзового серед них немає.
Поки що не пояснюється, чому регуляторам знадобилося кілька років, аби звернути увагу на ці ліхтарі, особливо з огляду на зростання їх популярності. Схоже, китайська автомобільна індустрія розвивалася так швидко, що місцеві закони просто не встигали за нею. Однак замість того, щоб оновлювати законодавство, компанії змушують відповідати чинним нормам.
Видання CNEVPost зазначає, що бірюзові вогні корисні для інформування про те, що автомобіль перебуває в режимі автономного керування. Водночас учасники дорожнього руху скаржаться, що вони занадто яскраві й розташовані невдало. У деяких моделях ліхтарі встановлені на рівні очей і можуть легко відволікати водіїв.
Повідомляється, що MIIT ще має вирішити, що робити з сотнями тисяч автомобілів, які вже їздять дорогами з такими ліхтарями. Їм можуть дозволити продовжувати використання, або ж компанії змусять вимкнути цю функцію.
Показово, що ця ситуація демонструє ширшу проблему стрімкого впровадження новітніх технологій у галузі, де нормативна база часто відстає на роки. Очевидно, що виробники шукали простий і зрозумілий спосіб повідомити пішоходам та іншим водіям про увімкнений автопілот, і бірюзове світло стало вдалим рішенням з погляду дизайну. Але правова система виявилася не готовою до такого нововведення, тож тепер компаніям доведеться шукати компроміс — або адаптувати технологію до існуючих правил, або домагатися змін у законодавстві, що може виявитися не менш складним завданням. Зважаючи на те, що вже випущені автомобілі нікуди не зникнуть, остаточне рішення регулятора вплине не лише на виробників, а й на тисячі власників, які вже звикли покладатися на таку індикацію.