Останніми роками Китай випускав нові електромобільні бренди так швидко, що за ними важко встигати. Проте одна з найнезвичніших компаній — FullGood Motors, колишня Songsan Motors, — лишалася майже непоміченою. Про неї писали ще майже шість років тому, коли Xiaomi навіть не була близька до створення власного автомобіля.
Від мотоклубу до ретро-електромобілів
FullGood виникла три десятиліття тому як мотоклуб. Компанія не намагається розробляти електромобілі з нуля. Її підхід — брати технічну базу BYD і вбирати її в кузови, натхненні американською класикою. Найпершим і найяскравішим прикладом став Chevrolet Corvette першого покоління C1. Цю модель продають під назвою Dolphin SS, і її показали у вересні 2020 року як підтвердження концепції. Поставки досі не почалися, але, схоже, весь тираж уже розкуплено.
Фото: Weibo
YouTube-канал Everything Electric нещодавно побував на виробництві FullGood у Пекіні. Там показали не лише Dolphin SS, а й інші моделі, які компанія планує випускати.
Автобус Summer у стилі VW T1
Серед них — великий автобус Summer, натхненний Volkswagen T1. Його теж уперше показали 2020 року, але тепер він набагато ближчий до серійного виробництва. Уже в найближчі місяці модель мають підготувати до тестів.
Summer має чудовий ретро-дизайн і точно не позбавлений характеру, особливо у яскраво-жовтому кольорі. Усередині все значно сучасніше: три ряди сидінь, і всі вони стоять на рейках, тому можуть повертатися на 360 градусів. Найцікавіше — по три двері з кожного боку, тобто для кожного ряду пасажирів передбачені окремі двері.
Фото: Weibo
Найсміливіша розробка FullGood — чорний хот-род із величезним хромованим бампером, решіткою радіатора та імітацією хромованих вихлопних труб. Він також стоїть на ретро-шинах із білими боковинами. Як і в Summer, інтер’єр тут сучасніший, ніж екстер’єр, і майже не відрізняється від салону звичайного бюджетного китайського електромобіля. Крім того, FullGood створила чотиридверну версію свого Dolphin, натхненного Corvette, але з іншою архітектурою та силовою установкою.
Показ у Лос-Анджелесі
Попри те, що ці автомобілі, найімовірніше, ніколи не стануть офіційно доступними для американських покупців, компанія планує привезти кілька моделей на листопадовий автосалон у Лос-Анджелесі. Відвідувачі зможуть побачити їх наживо.
Такий підхід показує, що китайський автопром не обмежується лише масовими кросоверами чи преміальними седанами. Є місце і для компаній, які роблять ставку на емоції, ретро-естетику та штучний дефіцит. Сама лише поява таких моделей на міжнародній виставці свідчить про те, що навіть невеликі китайські бренди готові конкурувати за увагу західної аудиторії, навіть якщо офіційні продажі в США їм недоступні.