Китайський автовиробник Chery оголосив про плани виступити на легендарній гонці 24 години Ле-Мана
Один з найбільших автовиробників Китаю, компанія Chery, зосередила увагу на найвимогливішій у світі гонці на витривалість — 24 годинах Ле-Мана. Бренд заявив про свої амбіції взяти участь у легендарній події протягом наступних п’яти років.
Ця заява надходить невдовзі після дуже публічної невдачі — невдалої спроби піднятися на 999 сходинок до китайських Небесних Воріт у рамках трюку, який не мав успіху. Однак участь у перегонах у Ле-Мані становить набагато складніший і технічний виклик.
Стратегія виходу на міжнародну арену через суббренд Exeed
Спортивний наступ Chery очолює його суббренд Exeed, який підписав стратегічну угоду про співпрацю з Automobile Club de l’Ouest (ACO) — французькою організацією, що керує перегонами в Ле-Мані. Хоч участь у легендарних перегонах є довгостроковою метою, Exeed планує поступове підвищення рівня для її досягнення.
Щоб отримати необхідний досвід, Chery запускає власну гоночну серію Exeed Unified Race. Це внутрішнє змагання дозволить компанії розвивати свої гоночні технології та виявляти пілотів, здатних вийти на рівень міжнародних перегонів на витривалість.
Перші кроки в Азійській серії Ле-Ман
Після внутрішньої гоночної серії Chery має намір вийти на Азійську серію Ле-Ман. Це стане її першим випробуванням на глобальній арені, хоча бренд ще не підтвердив, в якій саме категорії планує брати участь. Варіанти варіюються від Le Mans Prototype 2 та 3 до класу GT3. Кожен з них має різні технічні вимоги, рівні продуктивності та вартість.
Мета — повноцінна участь у Ле-Мані
Наступним кроком за планом є вихід на повноцінні 24 години Ле-Мана. Знову ж таки, незрозуміло, в якому класі бренд братиме участь, і чи буде він боротися за перемогу в загальному заліку у класі Hypercar серед таких брендів, як Ferrari, McLaren, Toyota та інших.
Якщо Chery прагне отримати максимальну віддачу від свого входження в автоспорт, ймовірно, було б розумно прагнути участі в класі Hypercar, хоча це, очевидно, буде набагато дорожчим, ніж деякі інші класи, такі як GT3.
Спільне будівництво траси та розвиток технологій
Chery у партнерстві з ACO також погодилися побудувати сертифіковану трасу рівня Ле-Мана в Уху, поблизу штаб-квартири компанії, яка прийматиме різні гоночні заходи. Ця траса також буде використовуватися як тестовий майданчик для допомоги в розробці майбутніх моделей бренду.
Заявлені плани китайського автогіганта демонструють системний підхід до входження в елітний світ автоспорту. Початок з внутрішньої серії, потім вихід на регіональний азійський рівень і лише згодом — на головну світову арену виглядає логічним шляхом для накопичення досвіду. Будівництво власної траси міжнародного рівня не лише надає технічні переваги для тестування, але й символізує серйозність намірів. Успіх у такому проекті може значно підвищити технологічну та маркетингову цінність бренду на глобальному ринку, особливо на тлі загального зростання присутності китайських виробників у різних галузях. Реалізація цих амбіцій у заявлені п’ять років стане справжнім випробуванням для інженерної команди та управління компанії.