Оновлений BYD Seagull: Лідар за ціною бюджетного автомобіля
Компанія BYD представила оновлену версію свого компактного електромобіля Seagull на китайському ринку. Цей маленький хетчбек, який в Європі відомий як Dolphin Surf, отримав нові кольори, диски та світлодіодні ліхтарі, але головною інновацією стала доступність просунутої системи допомоги водієві з лідаром.
Технологія лідара в доступному сегменті
Хоча Tesla наполягає на камерах, більшість експертів вважають лідар золотим стандартом для сенсорних систем допомоги водієві. Він краще оцінює відстані та виявляє неосвітлені об’єкти, ніж камери, і бачить більше деталей, ніж радари. Однак лідар дорогий, принаймні в Європі та Америці, де він доступний лише в автомобілях вартістю понад $100 000. У Китаї ж його тепер можна отримати на мікроелектромобілі за $10 000.
Оновлення для BYD Seagull
BYD оновила свій субкомпактний Seagull для внутрішнього ринку. Seagull — це маленький електричний хетчбек довжиною 3 780 мм, який в Європі продається як Dolphin Surf. Для модельного року 2026 з’явилися нові кольори: Mango Orange та Mint Green, нові 16-дюймові колісні диски Starlight та нові світлодіодні задні ліхтарі. Силова установка потужністю 74 к.с. (55 кВт) залишилася без змін.
Пов’язана новина: BMW прибирає технологію автономного водіння 3-го рівня з нового 7-Series
Головна новина — доступність системи допомоги водієві, яка поєднує лідар з більш поширеними радарами та камерами. Технологія лідара входить до опціональної системи DiPilot 300, яка є середнім рівнем у лінійці пакетів допомоги BYD “God’s Eye”. Візуально Seagull з DiPilot 300 можна впізнати за невеликим виступом на даху, схожим на повітрозабірник.
Ціни та варіанти
Базова версія Seagull Vitality Edition з меншою батареєю на 30,1 кВт·год та запасом ходу 305 км коштує ¥69 900 ($10 300). Найдорожча версія Flying Edition з більшою батареєю на 38,9 кВт·год та запасом ходу 405 км коштує ¥85 900 ($12 600). Однак з опцією DiPilot 300 ціни значно зростають: до ¥90 900 ($13 400) та ¥97 900 ($14 400) відповідно.
Лідар працює, але має свою ціну
Опція за $3 100 на автомобілі вартістю $10 300 виглядає незвично, але лідар дійсно дорогий. Саме тому BMW та Mercedes, які раніше пропонували цю технологію в рамках систем автономного водіння 3-го рівня на своїх флагманах 7-Series та S-Class, відмовилися від неї, знявши опції вартістю близько $7 000 з нових версій цих автомобілів.
Натомість обидва німецькі бренди зосереджуються на системах 2-го рівня, які все ще вимагають уваги водія, але, на відміну від систем 3-го рівня (обмежених автострадами), можуть працювати без участі водія в міських умовах. Обидва бренди планують повернутися до технологій 3-го рівня пізніше.
Незважаючи на наявність лідара, DiPilot 300 у Seagull також є просунутою системою 2-го рівня, а не 3-го. Однак BYD говорить про 3-й рівень як про майбутній розвиток для деяких своїх автомобілів, і цілком імовірно, що навіть такі скромні моделі, як Seagull, отримають його через кілька років.
Таким чином, китайський автовиробник демонструє, що передові технології безпеки, які раніше були прерогативою найдорожчих автомобілів, можуть стати доступними для масового споживача. Це може суттєво вплинути на ринок, змушуючи інших виробників переглянути свої стратегії щодо впровадження лідарів та інших систем ADAS у більш доступних моделях. Хоча зараз це значно підвищує вартість бюджетного автомобіля, з часом, як і з будь-якою технологією, ціна на лідар має знижуватися, роблячи такі системи ще більш поширеними.