Ford може почати використовувати батареї від китайського гіганта BYD
Незважаючи на скорочення інвестицій в електричні автомобілі, Ford не відмовляється від електромобілізації взагалі. Компанія розглядає нові шляхи, і один з них може пролягати через Китай. За повідомленнями, американський автовиробник перебуває на ранніх стадіях переговорів з китайською компанією BYD, яка нещодавно обійшла Tesla за обсягами виробництва електромобілів, щодо постачання акумуляторних батарей для своїх майбутніх гібридних моделей.
Як повідомляється, обговорюється ідея імпорту батарей BYD для використання на заводах Ford за межами Сполучених Штатів. Однак угода ще далека від завершення і може не відбутися. У відповідь на запити преси Ford не підтвердив і не спростував потенційне партнерство, зазначивши лише, що компанія веде розмови з багатьма компаніями на різні теми.
Стратегічний поворот Ford та глобальна експансія BYD
Ці переговори відбуваються на тлі серйозних змін у стратегії Ford. Компанія нещодавно списала 19,5 мільярда доларів у зв’язку зі скороченням низки проектів у сфері електромобілів, включаючи високопрофільні спільні підприємства з виробництва акумуляторів з південнокорейськими компаніями SK On та LG Energy Solution. Паралельно з посиленням уваги до моделей з двигунами внутрішнього згоряння, Ford планує розширити лінійку гібридів — сферу, в якій BYD вже досягла значних успіхів.
Китайська компанія BYD, відома насамперед як виробник акумуляторів, активно розширює свою глобальну присутність, будуючи виробничі потужності в Бразилії, Європі та Південно-Східній Азії. Замість того, щоб будувати нові заводи або відновлювати заморожені партнерства, Ford може просто купувати готові батареї, оптимізуючи таким чином свою логістичну ланцюг. Це відповідає меті компанії досягти того, щоб гібриди, plug-in гібриди та електромобілі становили половину її глобальних продажів до 2030 року.
Політичні ризики та реакція Вашингтона
Будь-яка потенційна угода між Ford та BYD може викликати різку реакцію з боку американської адміністрації. Після появи перших повідомлень про переговори, старший торговий радник Петер Наварро різко розкритикував цей план.
“Отже, Ford хоче одночасно підтримувати ланцюг постачання китайського конкурента і робити себе більш вразливим до шантажу з боку цього ж ланцюга? Що тут може піти не так?”
Президент Дональд Трамп висловив іншу позицію. Він заявив, що вітає створення заводів іноземними компаніями, включаючи китайські та японські, на території США, за умови, що вони будуть наймати американських працівників.
“Знаєте, ці тарифи утримують іноземних авториробників. Але якщо вони хочуть прийти і побудувати завод, найняти вас, ваших друзів і сусідів — це чудово. Я це люблю. Нехай Китай заходить. Нехай Японія заходить. Вони це роблять. Вони будуватимуть заводи, але використовуватимуть нашу робочу силу”.
Ці переговори ілюструють складну динаміку сучасної автопромисловості, де технологічні потреби та економічна ефективність часто стикаються з геополітичними обмеженнями. Для Ford партнерство з BYD може бути способом швидко отримати доступ до передових і, ймовірно, більш доступних акумуляторних технологій для своєї гібридної стратегії, уникаючи великих капітальних витрат. Однак політичний клімат у США щодо китайських технологій залишається невизначеним, що може стати серйозною перешкодою для реалізації будь-якої угоди, особливо якщо вона стосується постачань для американського ринку. Успіх або провал цих переговорів може стати показовим прикладом того, як глобальні автопроизводи намагатимуться балансувати між інноваціями, собівартістю та політичним тиском у найближчі роки.