Китайський виробник електромобілів Xpeng виводить на європейський ринок свій новий седан P7+, який прямо позиціонується як конкурент популярному Volkswagen ID.7. Новичка вже презентували на автосалоні в Брюсселі, а виробництво для Європи налагоджено на потужностях контрактного виробника Magna Steyr в австрійському Граці.
Цінова перевага та компроміси
Одна з головних переваг Xpeng P7+ — це приваблива стартова ціна. У Німеччині базовий варіант коштуватиме від 43 600 євро, що значно дешевше за Volkswagen ID.7, який починається від 54 105 євро. Однак за цією ціновою перевагою ховаються певні технічні компроміси. Базова версія P7+ оснащена акумулятором ємністю лише 62 кВт·год, що забезпечує запас ходу близько 455 кілометрів за стандартом WLTP. Для порівняння, базовий ID.7 має батарею на 77 кВт·год і запас ходу до 619 кілометрів.
Покупцям, яким потрібна більша дальність, доведеться розглянути довгодистанційну версію P7+ за мінімум 49 600 євро. Вона отримала батарею ємністю 75 кВт·год і запас ходу до 530 кілометрів, що все одно поступається флагманському ID.7 Pro S з його 86 кВт·год і 708 кілометрами ходу.
Швидка зарядка як ключова перевага
На думку представників Xpeng, головним козирем нового седана є висока швидкість зарядки, яка має компенсувати менший запас ходу. Як заявив керівник з маркетингу Xpeng Europe Свен Де Смет, швидкість зарядки є одним з головних “болючих пунктів” для власників електромобілів. Базовий P7+ підтримує зарядку потужністю до 350 кВт, а довгодистанційна версія — до 446 кВт. Це значно вище, ніж у конкурента від Volkswagen, чия максимальна швидкість зарядки обмежена 200 кВт.
Ми вважаємо, що зарядка є однією з проблемних точок. Велика батарея — важча, а це означає, що вона споживає більше електроенергії, а отже, її потрібно частіше заряжати.
Крім того, в Xpeng зазначають, що менші та легші акумуляторні блоки позитивно впливають на керованість і динаміку автомобіля, що може бути важливим для європейських водіїв, які цінують відчуття від керування.
Конкуренція на заповненому ринку
Головне питання полягає в тому, чи зможе P7+ скласти гідну конкуренцію ID.7, який є одним із лідерів продажів в Європі. Минулого року Volkswagen реалізував на континенті понад 76 тисяч екземплярів ID.7, що лише на 10 тисяч менше, ніж у Tesla Model 3. Xpeng входить на вже сформований і дуже конкурентний ринок, де йому доведеться боротися за увагу покупців.
Партнери та конкуренти одночасно
Цікавим контекстом цього суперництва є те, що Volkswagen і Xpeng є не лише конкурентами, але й стратегічними партнерами. Volkswagen володіє 5% акцій китайської компанії після інвестицій на суму 700 мільйонів доларів. Бренди спільно розробляють кілька електромобілів для китайського ринку, а Volkswagen планує інтегрувати деякі технології Xpeng, включаючи фірмовий чіп Turing та програмне забезпечення VLA 2.0, у свої майбутні моделі.
Поява Xpeng P7+ в Європі демонструє, як змінюється ландшафт глобального авторинку. Китайські виробники все більше зосереджуються не лише на ціні, але й на конкретних технологічних перевагах, таких як надшвидка зарядка, щоб залучити вимогливих європейських клієнтів. Успіх цієї моделі може стати показовим для інших брендів, які прагнуть закріпитися на цьому ринку. При цьому складні взаємовідносини між Xpeng і Volkswagen — партнерство одночасно з конкуренцією — можуть стати новою нормою в автомобільній індустрії, де спільна розробка технологій поєднується з боротьбою за покупця в різних регіонах світу.