Амбіції на ринку акумуляторів
Світ акумуляторів сповнений амбіцій, проте залишається під контролем невеликого кола китайських та корейських гігантів. Коли фінський стартап Donut Lab на початку цього року заявив, що розробив перший у світі повністю твердотільний акумулятор для транспортних засобів, це не могло залишитися непоміченим.
Заявлені характеристики
Donut Lab стверджує, що створив те, що багато хто вважає “Святим Граалем” серед акумуляторів. Компанія заявляє, що ця батарея заряджається швидше за будь-які інші на ринку, має щільність енергії 400 Вт·год/кг і розрахована на 100 000 циклів зарядки. Передбачувано, це викликало низку питань та сумнівів.
Експерти галузі різко відреагували на ці заяви, що змусило Donut Lab об’єднатися з Фінським технічним дослідницьким центром VTT, щоб продемонструвати реальну швидкість заряджання своєї батареї.
Демонстрація швидкої зарядки
У новому відео Donut Lab намагається показати швидкість заряджання та термостійкість своєї останньої батареї. Головна цифра — заявлена швидкість заряджання до 11C (286А), що, якщо це підтвердиться, поставить її в один ряд з унікальними розробками.
Перевірка системи охолодження
Під час тесту заряджання на 11C акумуляторна комірка заряджалася від 0 до 80 відсотків лише за 4,5 хвилини, коли була обладнана двома радіаторами. Повний заряд на 11C зайняв трохи більше 7 хвилин. Під час цього тесту температура акумулятора досягла 63°C. В окремому тесті лише з одним алюмінієвим радіатором температура піднялася до 90°C, що змусило призупинити процес на 4 хвилини для охолодження батареї.
Наголошується, що Donut Lab раніше заявляла, що її акумулятор не потребує активного охолодження для безпечного досягнення надзвичайної швидкості заряджання. Однак цей тест свідчить про те, що певний рівень термокерування все ж таки необхідний.
Незважаючи на це, швидкість заряджання вражає, особливо для компанії такого розміру.
Відмінності технології
За словами генерального директора Donut Lab Віле Пійппо, на відміну від інших твердотільних акумуляторів, які вимагають високого стискального тиску та зазнають зміни об’єму до 15-20 відсотків під час циклів перезаряджання, акумулятор Donut не потребує спеціального стиснення чи більш потужного охолодження.
Відповідь критикам
Компанія опублікувала результати свого тесту швидкої зарядки на новому веб-сайті під назвою “iDonutBelieve”, що є прозорим натяком на тих, хто стверджував, що фірма перебільшує свої заяви. Donut Lab обіцяє, що результати наступного тесту будуть опубліковані наступного тижня з метою підтвердження заявленої щільності енергії та стійкості в 100 000 циклів.
Перше застосування
Першим транспортним засобом, який використає твердотільний акумулятор Donut Lab, стане повністю електричний мотоцикл від Verge. Модель під назвою TS Pro має надійти у першому кварталі та буде пропонуватися з акумуляторами ємністю 20,2 та 33,3 кВт·год.
Успіх цієї технології може значно вплинути на ринок електромобілів та стаціонарних систем зберігання енергії, зменшивши “тривогу запасу ходу” та час простою. Однак перехід від лабораторних демонстрацій до масового виробництва, що відповідає автомобільним стандартам безпеки та довговічності, залишається ключовим викликом для будь-якої нової акумуляторної технології. Доведення економічної доцільності та масштабованості виробництва також буде вирішальним для того, щоб обіцянки Donut Lab стали реальністю на дорогах.