Можливий кінець ери спортивних автомобілів Lexus F
Високопосадовець Lexus натякнув, що ера героїчних автомобілів з індексом F може підходити до кінця. Такесі Ватанабе заявив, що Lexus досліджує нові шляхи залучення покупців, додавши, що задоволення від водіння залишається життєво важливим для бренду, можливо, через програмне забезпечення.
Еволюція продукції F-підрозділу
Схоже, Lexus може бути готовим припинити випуск окремих спортивних моделей з індексом “F”, принаймні на даний момент. Згідно з нещодавнім звітом, майбутні автомобілі від продукції F-підрозділу можуть еволюціонувати від виділених конкурентів BMW M до простих режимів керування в електричних та гібридних моделях.
Емоційний зв’язок із минулим
Якщо ви коли-небудь любили гуркіт RC F або вищі звуки LFA, ця новина може засмутити. Ці автомобілі визначали, що Lexus може робити, коли змагався з такими брендами, як BMW M та Mercedes-AMG, доводячи, що бренд Lexus пропонує більше, ніж просто розкіш та витонченість.
Президент Lexus Такесі Ватанабе заявив австралійському виданню Drive, що “аспект задоволення від водіння та емоційності автомобілів F все ще дуже важливий для нас”. Але він також чітко дав зрозуміти, що Lexus має багато інших ідей щодо того, як підвищити свій імідж і залучити клієнтів, окрім зменшення часу кола на гоночних трасах.
Нові підходи до створення цінності
“У той же час… ми також розширюватимемо способи, якими намагаємося надавати різну цінність різним клієнтам”, – пояснив він. “Спорт, очевидно, буде одним з них, і ви можете побачити поєднання речей, яких раніше не бачили”.
Нестандартні рішення та концепції
Lexus, безумовно, мав кілька речей, щоб показати нам на нещодавньому Japan Mobility Show, які ми раніше не бачили, включаючи божевільний шестиколісний LS мінівен – чиє кермо містило кнопку ‘F’, можливий індикатор того, куди рухається суббренд.
Перехід від апаратного до програмного забезпечення
“Одна річ, про яку бренд дуже добре знає, це те, що до цього часу традиційний F був дійсно пов’язаний з апаратним забезпеченням або жорсткими деталями – компонентами підвіски, амортизаторами, пружинами тощо”, – сказав Ватанабе.
“Але, рухаючись у майбутнє, ми переходимо до програмно-визначених транспортних засобів. Це також додасть новий елемент до всієї цієї справи – як ми будемо надавати цінність через передові технології?”
Майбутнє F-режиму
Це мислення, здається, безпосередньо поширюється на недавні концепти бренду, де продуктивність може визначатися більше кодом, ніж компонентами.
“Кнопка, яку ви бачили на кермі [концепту], також представляє можливу еволюцію вперед, де F-режим виражається через програмне забезпечення, але ми все ще торкаємося спортивності бренду. Це ще один приклад того, куди ми могли б піти”.
Невизначеність щодо майбутнього F-автомобілів
Ватанабе не виключив явно використання значка F на спортивному автомобілі знову – майбутній суперкар LFR був би основним кандидатом – але сказав, що не має “конкретного типу плану продукту” для автомобілів F.
“Ми не будемо обмежені, ми не будемо диктувати ‘це має бути як F-автомобіль’ або щось подібне”, – пояснив він. “Це буде, знаєте, ми хочемо надати це, і це форма, яку воно набуло, це кінцевий результат – тоді ми вирішуємо”.
Ця зміна парадигми відображає ширші тенденції в автомобільній промисловості, де програмне забезпечення стає все більш визначальним для характеристик автомобіля. Хоча традиціоналісти можуть сумувати за механічною складовою F-моделей, перехід до програмно-визначених транспортних засобів відкриває нові можливості для налаштування та адаптації. Lexus, здається, балансує між збереженням своєї спортивної спадщини та адаптацією до майбутнього, де продуктивність може бути більш доступною та різноманітною через цифрові рішення, а не ексклюзивні механічні компоненти.