Lexus TZ: Новий флагманський електричний SUV з трьома рядами сидінь
Компанія Lexus представила модель TZ — повністю електричний позашляховик із компонуванням на три ряди та шість місць. Ця глобальна модель базується на платформі, спільній із Toyota Highlander, але отримала перероблений кузов, преміальний інтер’єр та потужнішу повнопривідну силову установку.
Lexus TZ має довжину 5 100 мм, що на 50 мм більше, ніж у Toyota Highlander. Обидва SUV поділяють однакову колісну базу в 3 050 мм та схожу посадку, однак Lexus вирізняється унікальним дизайном.
Передня частина автомобіля характеризується закритою решіткою радіатора у формі веретена, яку обрамляють дворівневі світлодіодні фари та масивний капот, що нагадує позашляховик Lexus GX. Профіль автомобіля має виразні колісні арки, які підкреслюють 22-дюймові легкосплавні диски (також доступні 20-дюймові колеса).
Напівзанурені дверні ручки та стійки, ймовірно, перейшли від Toyota, але лінія даху опускається до задньої частини, що призводить до дещо довшого заднього звису. Задня частина має великий спойлер на даху, світлодіодні ліхтарі на всю ширину та вертикальні L-подібні покажчики повороту.
Інтер’єр: “Розслаблююча lounge-атмосфера” для кожного пасажира
За словами виробника, салон розроблений таким чином, щоб запропонувати “розслаблюючу lounge-атмосферу” для кожного пасажира завдяки шести сидінням, розташованим у три ряди. Завдяки ретельній роботі над шумоізоляцією та покращенням NVH, TZ обіцяє мати “найтихіший салон серед Lexus SUV”, включаючи флагманський LX. Однак електромобіль не завжди має бути тихим, оскільки система Active Sound Control (ASC) створює штучні звукові пейзажі, пов’язані з натисканням педалі, включаючи “послідовності музичних акордів” та звук, що імітує V10 двигун суперкара LFA.
Сидіння першого та другого ряду мають вентиляцію та електричні підставки для ніг, а навіть сидіння третього ряду обіцяють “диваноподібну амортизацію”. Другий і третій ряди мають функцію складання одним дотиком для збільшення вантажного простору. Пасажири також знайдуть різноманітні відділення для зберігання речей, включаючи знімну задню консоль.
На приладовій панелі домінує великий сенсорний екран з інформаційно-розважальною системою нового покоління, доповнений цифровою панеллю приладів. На відміну від Toyota, яка має ряд фізичних перемикачів під сенсорним екраном, Lexus використовує сенсорні кнопки, які залишаються прихованими на панелі приладів та кермі, коли не використовуються, у поєднанні з текстурованим циліндром гучності.
Інші особливості включають панорамний дах, двері з легким закриванням, футуристичне підсвічування салону та аудіосистему Mark Levinson з 21 динаміком. Щодо матеріалів, Lexus використав вставки з кованого бамбука та біо-оббивку UltraSuede. Оснащення включає найновіший пакет систем безпеки Lexus Safety System+ 4.0 ADAS.
Стандартний повний привід та запас ходу 300 миль
Позашляховик базується на посиленій версії архітектури TNGA і буде доступний виключно як електромобіль. Два електродвигуни видають сумарну потужність 402 к.с. (300 кВт) та крутний момент до 369 фунт-футів (500 Нм), що перевершує найпотужнішу версію його побратима від Toyota.
Потужність передається на всі чотири колеса через стандартну систему повного приводу Direct4 AWD. Водій має доступ до системи Dynamic Rear Steering, п’яти режимів водіння (Normal, Sport, Eco, Range, Rear Comfort) та п’яти рівнів рекуперативного гальмування.
За даними Lexus, розгін до 100 км/год займає 5,4 секунди, а буксирувальна здатність оцінюється в 3 500 фунтів (1 588 кг).
Акумулятори та зарядка
Покупці матимуть вибір між двома літій-іонними акумуляторними батареями ємністю 76,96 кВт·год та 95,82 кВт·год. Більша батарея націлена на запас ходу за стандартом EPA в 300 миль (483 км), що на 20 миль (32 км) менше, ніж максимальний запас ходу Highlander, ймовірно, через додаткову потужність. Для глобальних ринків запас ходу за WLTP становить 530 км, за WLTC — 620 км, а за більш оптимістичним CLTC — 640 км.
Північноамериканська версія TZ оснащується портом NACS, що робить її сумісною із зарядними станціями Tesla Supercharger. З іншого боку, глобальна версія використовує порт CCS2. Обидві підтримують швидку зарядку постійним струмом потужністю до 150 кВт, що дозволяє зарядити акумулятор з 10% до 80% за 35 хвилин.
Виробництво та доступність
Новий електромобіль Lexus вироблятиметься на двох майданчиках. Північноамериканські моделі будуть збиратися на заводі в Джорджтауні, штат Кентуккі, разом із Toyota Highlander. Для Європи та Азії виробництво відбуватиметься на заводі Miyata в Японії.
Очікується, що Lexus TZ 2027 року надійде до дилерів Північної Америки наприкінці 2026 року. Європа, Японія, Китай та інші міжнародні ринки, ймовірно, отримають модель на початку 2027 року. Детальна інформація про ціни та комплектації буде оголошена пізніше цього року.
Таким чином, Lexus TZ стає важливим кроком для японського бренду в сегменті великих електричних SUV, пропонуючи не лише просторий та розкішний салон, але й потужну силову установку. Цікаво, що компанія зробила акцент на штучних звуках, зокрема на імітації двигуна LFA, що може стати родзинкою для ентузіастів, які сумують за звуком бензинових моторів. Водночас, менший запас ходу порівняно з Toyota Highlander через більшу потужність може викликати питання у практичних покупців, хоча 300 миль (483 км) все ще є конкурентним показником для цього класу.