Lotus повертається до суперкарів: гібридний V8 та 1000+ кінських сил у 2028 році
Компанія Lotus офіційно оголосила про повернення до створення суперкарів. На відміну від повністю електричного Evija, новий автомобіль отримає традиційний двигун V8 та вихлопну систему. Цілком можливо, що модель відродить легендарне ім’я Esprit, яке не використовувалося з 2004 року. Поки що ж автомобіль відомий під внутрішнім кодом Type 135.
Ця новина стала частиною масштабного бізнес-плану під назвою Focus 2030, в якому Lotus викладає свою стратегію на найближчі чотири роки. Згідно з планом, новий суперкар з’явиться у 2028 році і одразу надійде у продаж. Деталі поки що обмежені, але компанія підтвердила, що автомобіль отримає гібридну силову установку V8 потужністю понад 986 кінських сил (1000 PS).
Пов’язане: Lotus хоче 189 000 доларів за свого конкурента Taycan потужністю 905 к.с., дилери у Великобританії візьмуть 121 000 доларів
Єдине тизерне зображення демонструє задню частину суперкара, яка сильно нагадує концепт Theory 1 2024 року. Вузькі світлодіодні задні ліхтарі розташовані над парою круглих вихлопних патрубків, а слово LOTUS виконано золотими літерами.
Хто постачальник двигуна?
Lotus не вказав, який виробник постачатиме двигун. Однак Mercedes-AMG вже постачає чотирициліндрові двигуни для спортивного автомобіля Emira і готується запустити новий V8 з плоским колінвалом на базі двигуна, встановленого на останньому Mercedes S-Class. Іншим варіантом є Toyota, яка виробляє V6 для Emiras і нещодавно представила гібридний V8 з подвійним турбонаддувом, хоча його потужність становить лише 641 к.с. (650 PS).
Гібрид, але не плагін
Видання Autocar припускає, що вибір припав на AMG, і повідомляє, що силова установка буде звичайним гібридом, подібним до Corvette E-Ray та Porsche 911 Turbo, а не плагін-гібридом, як Ferrari 296, щоб зберегти низьку вагу.
Останнім часом Lotus було важко просувати своє традиційне повідомлення про легку вагу, оскільки його головними продуктами були важкі електричні позашляховики та седани. Однак компанія прагне повернутися до цієї формули там, де це можливо. Це означає більше інвестицій у Emira: Lotus заявляє, що представить найпотужнішу та найлегшу версію цієї моделі вже найближчими тижнями.
Як і очікувалося, відбувається подальший відхід від суто електричних автомобілів, хоча компанія не відмовляється від них повністю. Раніше Lotus обіцяв перейти виключно на електромобілі, але в короткостроковій перспективі компанія прагнутиме до співвідношення 60% гібридів та 40% повністю електричних автомобілів.
X-Hybrid Eletre надійде у продаж цього року
Ключову роль у цьому співвідношенні відіграє нова гібридна силова установка X-Hybrid потужністю 939 к.с. (952 PS / 700 кВт) з двигуном об’ємом 2,0 літра. Вона була представлена на Eletre X (зображений вище) у Китаї цієї весни і надійде до Європи у четвертому кварталі разом із існуючим електромобілем. Однак, згідно з графіком продуктів, оприлюдненим Lotus, пов’язаний седан Emeya не отримає гібридної версії і залишиться суто електричним.
Схоже, що США не отримають Eletre або Emeya через високі тарифи на автомобілі, імпортовані з Китаю. Натомість американський ринок буде обмежений спортивними автомобілями Lotus. І хоча позашляховики Eletre вже прямують до Канади після зниження тарифів, про приєднання Emeya до них пізніше не повідомляється.
«Ми одержимі інженерією, одержимі продуктивністю та одержимі створенням автомобілів для водіїв, і саме це розвиватиме наш бізнес», — заявив Цінфен Фен, генеральний директор Lotus Group, коментуючи план 2030.
Галерея нижче містить зображення концепту Lotus Theory 1 2024 року.
Lotus
Цей стратегічний поворот Lotus є показовим для всієї автомобільної індустрії. Компанія, яка колись однією з перших оголосила про повний перехід на електромобілі, тепер визнає, що гібридні технології є більш практичним рішенням для високопродуктивних моделей найближчими роками. Відмова від плагін-гібридної схеми на користь звичайного гібрида для суперкара свідчить про пріоритет легкої ваги та динаміки керування, що завжди було фірмовою рисою Lotus. Водночас, обмеження для ринку США лише спортивними автомобілями через геополітичні та торговельні бар’єри створює цікаву ситуацію, коли американські шанувальники бренду зможуть отримати доступ до найбільш “заряджених” моделей, але будуть позбавлені більш практичних SUV та седанів.