McLaren підтверджує завершення випуску 750S
Кінець McLaren 750S уже близько. Британський автовиробник підтвердив, що виробництво 750S завершиться наступного року, і нині приймає останні замовлення на цю модель. У світі, де конкуренти стали важчими й перейшли на гібридні силові установки, 750S вирізнявся, і суперкарська індустрія без нього стане біднішою.
Від 720S до 750S: спадок, який важко повторити
Сучасний 750S веде родовід від 720S, який McLaren представила на Женевському автосалоні 2017 року як наступника 650S. На момент дебюту він присоромив Lamborghini Huracan і Ferrari 488 GTB, легко перевершив обох і мав настільки сильний характер, що на деяких треках виявлявся швидшим за McLaren P1.
Зважаючи на те, яким винятковим був 720S, не дивно, що McLaren зберегла його базову концепцію в 750S, залишивши більшість дизайну та вдосконаливши чудовий 4,0-літровий V8 із двома турбінами. Ще більш вражає те, що 750S на 66 фунтів (30 кг) легший за 720S. У світі, де нові автомобілі майже завжди важчі за попередників, це неабияке досягнення.
Останній яскравий акорд: 788HS
У липні McLaren представила фінальну, найзухвалішу ітерацію — 788HS. Буде збудовано лише 200 одиниць, кожна з яких отримає модернізований двигун на 777 к.с. і 590 фунт-футів (800 Нм) крутного моменту. 788HS також має безліч візуальних та аеродинамічних оновлень і всі задатки колекційного автомобіля.
Припинення 750S не стало сюрпризом. Моделі вже майже десять років, а це великий строк для світу суперкарів. Її суперники, Lamborghini Temerario і Ferrari 296 GTB, є гібридами з істотно більшою потужністю та ще й екологічнішими. Утім, поєднання потужності й малої загальної ваги дозволяло 750S продовжувати боротьбу.
Що кажуть у McLaren
«750S уособлює все, що визначає суперкар McLaren: еталонну продуктивність, захопливу взаємодію з водієм, технічні інновації, виразний дизайн і продуману персоналізацію. Він залишить по собі надзвичайну спадщину».
Про це сказав головний комерційний директор McLaren Генрік Вільгельмсмаєр.
Наступник P34 і доля Artura
Що далі для McLaren? Окрім вилучення 750S з лінійки, McLaren також припинить випуск Artura у 2028 році. Порожнечу, що утвориться після цих двох моделей, має заповнити новинка, відома внутрішньо як P34. Повідомлення про неї вперше з’явилися минулого місяця: йдеться про те, що вона дебютує з новорозробленим двічі турбованим гібридним V6, який матиме більше кінських сил і крутного моменту, ніж 750S. Однак вона неминуче буде важчою, тож чи зможе P34 відтворити магію 720S і 750S — ще побачимо.
Що це означає для епохи суперкарів
Для McLaren 750S був не просто черговою моделлю, а своєрідним мостом між старою школою легких бензинових суперкарів і новою хвилею електрифікованих машин. Його V8 без гібридної допомоги ще певний час задавав стандарт відчуттів, але екологічні норми, податки на викиди та зміна очікувань клієнтів роблять своє. P34, імовірно, стане швидшим на папері, проте маса й складна гібридна система можуть змінити характер автомобіля.
Крім того, зникнення Artura означає, що McLaren перебудує всю свою лінійку навколо однієї ключової моделі. Це зменшить витрати на розробку та виробництво, але водночас звузить вибір для покупців. На ринку суперкарів такі рішення рідко бувають лише технічними: вони відображають і зміну попиту, і тиск регуляторів, і бажання клієнтів отримати поєднання швидкості, комфорту та відповідності сучасним нормам.
Для колекціонерів останні 750S і 788HS можуть з часом стати цікавішими. Обмежений тираж, останній представник лінійки та відсутність гібридної надбудови роблять їх символами перехідної доби. Якщо McLaren справді зосередиться на P34, то історія 750S стане не просто завершенням однієї моделі, а точкою, від якої компанія почне новий етап.