Незалежний проект уявляє гоночну версію Alfa Romeo Junior GTA
Alfa Romeo Junior стала справжнім хітом продажів для італійського бренду в Європі, а повністю електрична версія Veloce займає верхівку лінійки за показниками продуктивності. Хоча Alfa Romeo вагається щодо застосування позначки Quadrifoglio до своєї вступної моделі, незалежний дизайнерський проект уявляє собі жорстку версію Junior GTA, сподіваючись перетворити її на стилізований комплект для тюнінгу.
Проект створений Resto ModGT з Італії. Попри реалістичні ілюстрації, Junior GTA існує лише в цифровому світі. Тим не менш, творці описують його як “концепцію, орієнтовану на виробництво”, і зараз шукають співпраці, щоб втілити його в реальність.
Агресивний дизайн, натхненний Giulia GTA
Junior GTA має агресивний обвіс, натхненний обмеженою серією седана Giulia GTA. До нього входять перероблений передній бампер з більшими повітрозабірниками та вставками з вуглецевого волокна, розширені крила, бічні пороги в колір кузова, дискретний задній спойлер та спеціальний задній бампер з великим дифузором, що приховує подвійні вихлопні труби.
Якщо ця комплектація все ще здається занадто спокійною, Resto ModGT також створив візуалізацію для ще більш дикої версії Junior GTAm.
Ця версія додає вентильований капот з вуглецевого волокна, агресивніший передній спліттер, гостріші бічні пороги, подвійні передні канели, заднє крило, перероблений задній дифузор з чотирма вихлопними трубами та червону буксирувальну стропу.
Питання продуктивності залишаються відкритими
Хоча цей проект позиціонується переважно як дизайнерський пакет, Resto ModGT заявляє, що відкритий для співпраці з постачальниками щодо можливих модернізацій шасі або покращення продуктивності в майбутньому.
На рендерах невеликий кросовер стоїть на більших литих дисках з високопродуктивною резиною. Його також зображено з потужнішими гальмівними дисками, червоними супортами Brembo, ширшою колією та помітно зниженою підвіскою.
Технічні обмеження та перспективи
Найпотужніша версія Junior, яка зараз виробляється, це повністю електрична Veloce з 278 к.с. Теоретично, стилізований комплект міг би бути встановлений на цю модель, за винятком, звичайно, вихлопних патрубків, показаних на рендерах.
Це вказує на очевидне обмеження. Єдиний доступний наразі двигун внутрішнього згоряння для Junior — це слабка мілд-гібридна система на базі 1.2-літрового турбованого трициліндрового двигуна від Stellantis, що не є типом силової установки, яку хотілося б бачити в автомобілі з емблемою GTA.
Двигун внутрішнького згоряння видає 134 к.с. в стандартній версії та працює в парі з одним електродвигуном потужністю 28 к.с.
Повнопривідна версія Ibrida Q4 додає другий 28-сильний двигун на задній вісь, хоча це все одно не робить її ракетним кораблем.
Платформа та ринкові перспективи
Що стосується шасі, Junior використовує ту саму платформу CMP, що й численні малі хетчбеки та позашляховики від Stellantis, включаючи Lancia Ypsilon, Peugeot 208 / 2008, Opel Corsa / Mokka, Citroen C4, DS3 Crossback, Jeep Avenger та Fiat/Abarth 600.
Загалом, зрозуміло, що гарячіша версія Junior вимагатиме нового двигуна та більш гострої налаштуваної підвіски, а Alfa Romeo не знаходиться в такому стані, щоб інвестувати в низькосерійний варіант своєї масової моделі. Тим не менш, деякі власники могли б зацікавитися дико виглядаючим тюнінг-комплектом з єдиною метою покращити здатність позашляховика привертати увагу.
Ідея створення такої версії, навіть у вигляді обмеженої серії або комплекту для встановлення, підкреслює постійний попит серед ентузіастів на автомобілі з яскраво вираженим характером та спортивною спадщиною, навіть якщо технічна основа не відповідає повністю іміджу. Успіх Junior на ринку може згодом створити ґрунт для більш сміливих експериментів бренду в майбутньому, особливо якщо з’являться нові, потужніші силові агрегати в арсеналі концерну.