Штучні відчуття для електромобілів
Дедалі більше автовиробників хочуть перенести радість водіння автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння у свої електромобілі. Для цього вони додають штучні звуки, імітацію перемикання передач, а в майбутньому, можливо, й відповідні вібрації. Maserati зізналася, що вже має досвід синтезування коробки передач для своїх електрокарів.
Саме підрозділ Hyundai N першим впровадив фейкові передачі в електромобіль, зробивши водіння Ioniq 5 N значно захопливішим. За ним пішли інші компанії, зокрема Mercedes-AMG, Porsche і Ferrari. Інженерний директор Maserati Давіде Данезін каже, що італійський бренд також розробив і запатентував власну штучну трансмісію, але поки що не запустив її в серійне виробництво.
До речі, Porsche для Taycan 2027 модельного року додало вісім штучних передач на додачу до двох справжніх.
Запатентована розробка для електричної MC20
«Я б розглянув штучні коробки передач для деяких застосувань, якщо це може покращити досвід водіння… У нас є кілька прототипів. Фактично, ми також отримали кілька патентів», — розповів Данезін CarSales.com.au. «Ми виявили, що покращення досвіду та контрольованості автомобіля було функціональною перевагою».
Данезін додав, що спочатку Maserati розробляла цю систему для повністю електричної версії MC20. Однак, відчувши, що попит на таку модель буде невеликим, компанія відмовилася від неї на початку 2025 року.
GranTurismo без імітації перемикань
Данезін не став детально розповідати про систему Maserati або про те, чи вона більше схожа на те, що пропонує Ferrari у моделі Luce. В електричній Ferrari функція Torque Index використовує пелюстки для збільшення або зменшення крутного моменту й не має штучного обмежувача обертів.
Навряд чи найближчим часом якийсь електромобіль Maserati вийде на ринок із симульованою трансмісією. За словами Данезіна, така система не підійшла б автомобілю на кшталт GranTurismo Folgore.
«GranTurismo Folgore — це набагато більше про комфортну їзду на високій швидкості по магістралі», — зазначив Данезін.
Що це означає для майбутніх електричних моделей
Інтерес до імітації перемикання передач серед виробників лише зростає. Hyundai показав, що штучні передачі здатні суттєво змінити характер електромобіля, а Porsche і Ferrari пішли власними шляхами. Рішення Maserati притримати таку технологію свідчить про те, що не кожна модель виграє від додаткового «драйву». Для люксових гран-турерів важливішою залишається плавність і комфорт. Водночас патенти залишаються в запасі, тож якщо ринок зміниться, італійці зможуть швидко повернутися до цієї ідеї там, де вона справді доречна.