Тесла досягла 10 мільярдів миль з FSD, але справжня автономність все ще попереду
Хоча Тесла не має флоту повністю автономних роботаксі, які могли б конкурувати з Waymo, вона має перевагу у вигляді понад мільйона автомобілів, оснащених системою Full Self-Driving (FSD). Це дає компанії величезний масив реальних даних для навчання та вдосконалення своєї автономної технології. Однак, у новині, яка нікого не здивує, компанія досі не надала справжньої автономності, незважаючи на неодноразові заяви Ілона Маска про те, що це вже “за рогом”.
На початку цього тижня Tesla оновила сторінку безпеки FSD, повідомивши, що автомобілі з цією системою проїхали понад 10,03 мільярда миль по всьому світу. Це справді вражаюча цифра, з якої понад 3,7 мільярда миль було подолано в містах.
Наразі флот накопичує приблизно 29 мільйонів миль на день з увімкненим FSD. Генеральний директор Tesla Ілон Маск заявив у соцмережі X у січні, що “приблизно 10 мільярдів миль навчальних даних потрібно для досягнення безпечного безпілотного самокерування”. Tesla вже перетнула цей поріг, але безпілотна версія FSD все ще не з’явилася.
“Приблизно 10 мільярдів миль навчальних даних потрібно для досягнення безпечного безпілотного самокерування.”
Випробування тривають
Коли саме система буде визнана достатньо безпечною, щоб водії могли спати за кермом, залишається відкритим питанням. Станом на початок січня флот FSD Tesla подолав трохи більше 7 мільярдів миль, тому темпи зростають швидко. З більшою кількістю тестувань Tesla матиме більше даних для аналізу, що має допомогти на шляху до повної автономності. Однак, ймовірно, пройде ще багато часу, перш ніж система буде готова до впровадження.
За даними The Verge, згідно з власними підрахунками Tesla, автомобілі з Full Self-Driving долають у середньому 5,5 мільйона миль між серйозними аваріями. Компанія порівнює це із середнім показником у 660 000 миль, який вона наводить для американських водіїв загалом.
Однак у цих даних є більше, ніж здається на перший погляд. Цифра не враховує той факт, що аварії набагато частіше трапляються на міських вулицях, ніж на шосе, а більшість миль FSD накопичує саме на шосе.
Варто зазначити, що, незважаючи на вражаючі показники пробігу, системи FSD у клієнтських автомобілях залишаються системами рівня 2, які вимагають повної уваги водія. Питання відповідальності все ще залишаються невирішеними між власниками та будь-яким безпілотним розгортанням. Таким чином, хоча Tesla і досягла значної віхи в накопиченні даних, справжній прорив у сфері повністю автономного водіння все ще залишається справою майбутнього, і компанії належить подолати ще багато технічних та регуляторних перешкод.