Mazda представила свій новий електричний кросовер CX-6e на автосалоні в Брюсселі. Багато хто вважає, що це найкрасивіший позашляховик бренду за останні роки. Однак, якщо заглибитися в технічні характеристики, стає зрозуміло, що цей преміальний електромобіль значно відстає від конкурентів, таких як BMW та Audi.
Спільна розробка
CX-6e не є виключно розробкою Mazda. Подібно до механічно схожого седана 6e, ця модель стала результатом спільного проекту з китайською компанією Changan і виробляється в Китаї на тій же лінії, що й Deepal S07. Mazda відповідала за дизайн, налаштування та брендинг, але технічна основа є спільною.
Mazda Goes All In On Huge Display And No Buttons For Its Latest SUV
Через своє китайське походження модель не потрапить на ринок США, але вона з’явиться в європейських автосалонах у 2026 році. Там вона конкуруватиме з Tesla Model Y, BMW iX3 та Audi Q6 e-tron. При цьому її ціна в Європі, ймовірно, буде втричі вищою, ніж у Китаї, де вартість починається приблизно від 16 800 доларів.
Технічні характеристики
На колісній базі довжиною 2902 мм встановлено LFP-акумулятор ємністю 78 кВт·год, який живить один задній електродвигун потужністю 258 к.с. (190 кВт) з крутним моментом 290 Н·м. Заявлений запас ходу за циклом WLTP становить до 483 км. Цей показник виглядає скромно на тлі новинок конкурентів. Наприклад, Volvo нещодавно анонсувала, що її модель EX60 аналогічного розміру матиме запас ходу до 810 км. Навіть базова Tesla Model Y Standard пропонує приблизно 505 км на одному заряді.
Динамічні характеристики також не вражають. Розгін від 0 до 100 км/год займає 7,9 секунди. Максимальна швидкість зарядки постійним струмом становить 195 кВт, що далеке від лідерських показників. Зарядка від 10% до 80% займає близько 24 хвилин. Однак швидкість зарядки змінним струмом до 11 кВт є стандартною для цього класу.
Інтер’єр та технології
Салон CX-6e демонструє погляд у майбутнє. Величезний 26-дюймовий дисплей простягається через всю панель приладів, а проекційний дисплей робить традиційну приладів панель зайвою. Серед технологічних особливостей — жестові скорочення, динаміки у підголівниках сидінь та екрани для камер замість звичайних дзеркал заднього виду, які акуратно вбудовані в обшивки дверей.
Практичність
За габаритами CX-6e довший і ширший за бензиновий CX-60, але програє йому та електричним конкурентам за об’ємом багажного відділення. Електрокросовер пропонує лише 468 літрів порівняно з 570 літрами у CX-60. Для порівняння, у Tesla Model Y цей показник перевищує 850 літрів. Натомість у CX-6e є передній багажник (frunk) об’ємом 80 літрів для зарядних кабелів, чого позбавлена Tesla.
Стиль та перспективи
Багато експертів відзначають, що CX-6e виглядає чудово як зовні, так і всередині. Однак цей стильний вигляд і ще не оголошені ціни, ймовірно, будуть змушені компенсувати не найкращі показники запасу ходу, динаміки та практичності, щоб зацікавити покупців.
Представлення Mazda CX-6e чітко демонструє стратегію бренду вийти на конкурентний ринок електричних кросоверів за допомогою співпраці та акценту на дизайн. Однак, на тлі швидкого прогресу основних гравців, технічні характеристики новинки можуть виглядати консервативно. Успіх моделі на європейському ринку значною мірою залежатиме від фінальної цінової політики та того, наскільки покупці готові пробачити технічні компроміси заради привабливого зовнішнього вигляду та інтер’єру, орієнтованого на технології. Для Mazda це важливий крок у електричній трансформації, але він також підкреслює виклики, з якими стикаються традиційні автовиробники, намагаючись наздогнати лідерів у цій галузі.