Філософія Mazda змінюється
Довгі роки Mazda чинила опір загальній автомобільній тенденції до величезних сенсорних екранів і салонів без фізичних кнопок, наполягаючи на тому, що тактильне керування та дисплеї без дотику пропонують безпечніший та інтуїтивніший досвід водіння. Однак ця філософія, схоже, досягла своєї межі.
Повний перехід на сенсор
У останні роки компанія вже почала додавати сенсорні екрани до своїх моделей, але нова CX-5 робить повний перехід на дисплей та голосове керування. Навіть Mazda не змогла устояти перед спокусою піти слідом за конкурентами.
У базовій комплектації 2026 CX-5 оснащується великим 12,9-дюймовим екраном, а за додаткову плату можна отримати ще більший 15,6-дюймовий дисплей, який за розміром трохи перевершує екран Tesla Model 3.
Відмова від традиційних елементів керування
Mazda також відмовилася від поворотного джойстика-контролера, який досі можна побачити в багатьох її поточних моделях, та від окремої панелі клімат-контролю, перенісши всі налаштування мікроклімату в мультимедійну систему.
Наша мета з 2026 CX-5 полягала в тому, щоб зробити технології простими у використанні, зберігаючи при цьому концентрацію водія на дорозі. Величезна кількість досліджень і тестувань пішла на розробку останньої мультимедійної системи Mazda, і ми вважаємо, що вона ідеально підходить для того, щоб відчувати себе знайомою для клієнтів, які взаємодіють із пристроями, схожими на смартфони.
Цей крок, безсумнівно, викличе суперечки. За словами Меттью Вальбуени, менеджера проекту з автомобільних технологій та інтерфейсу взаємодії в північноамериканському підрозділі Mazda, автовиробник вважає, що найважливіше для водія — це зосередитися на керуванні. Mazda хоче максимально зменшити візуальні, мануальні та когнітивні відволікання. І, мабуть, 15,6-дюймовий екран на торпедо — це спосіб досягти цього.
Нова мультимедійна система
Нова мультимедійна система включає вбудовані сервіси Google та систему голосового керування Gemini, що дозволяє легко вносити корективи, не відводячи очей від дороги. CX-5 також має Google Maps у стандартній комплектації, а також доступ до Play Store, де можна встановлювати різні програми, включаючи YouTube.
Нове кермо та фізичні кнопки
Mazda також розробила нове кермо для 2026 CX-5. У цьому випадку компанія поспішала розмістити на кермі якомога більше елементів керування, щоб водії також могли тримати обидві руки на кермі. Елементи зліва в основному призначені для аудіосистеми та включають спеціальну функцію для перемикання між різними дисплеями приладової панелі. З правого боку керма розташовані елементи керування всіма системами допомоги водієві, такими як адаптивний круїз-контроль.
Крок вперед чи назад?
Ще належить з’ясувати, як клієнти Mazda відреагують на нову концепцію, яка, ймовірно, буде додана до майбутніх моделей Mazda. Деякі компанії, такі як Volkswagen, відступають від своєї надмірної прихильності до екранів і тактильних елементів керування. Нещодавно новий Subaru Outback вийшов з меншим екраном та окремою панеллю для клімат-контролю, на відміну від старої моделі, яка перенесла всі важливі функції на дисплей.
Перехід Mazda до повністю цифрового інтер’єру вказує на глибшу трансформацію в галузі, де баланс між інноваціями та ергономікою залишається крихким. Хоча великі екрани та голосове керування пропонують нові можливості, реакція споживачів на відсутність фізичних кнопок може бути неоднозначною, особливо серед тих, хто цінує тактильний зворотний зв’язок під час руху. Успіх цієї стратегії для CX-5 може задати тон не лише для майбутніх моделей бренду, але й вплинути на підходи інших виробників, які намагаються знайти ідеальну формулу для автомобільної інформаційно-розважальної системи майбутнього.