Оновлення Mazda MX-5 для Японії: тихіше, але з новими версіями
Mazda MX-5 (відомий як Roadster в Японії) випускається з 2015 року, і компанія постійно вносить зміни, щоб відповідати вимогам різних ринків. Останнє оновлення для Японії включає заходи для дотримання суворих норм шуму, нову версію PS (Pure Sport), свіжий колір кузова та незначні зміни в шасі та салоні.
Тиша в Японії
Якщо в Європі Mazda нещодавно зробила вихлоп MX-5 гучнішим, то в Японії все навпаки. Компанії довелося знизити рівень шуму, щоб відповідати місцевим нормам зовнішнього шуму.
Для цього японська версія отримала нові низькошумні шини, більший глушник, а також додаткові резонатори та ребра у впускній та випускній системах. Щоб компенсувати тихішу роботу, Mazda зробила систему Induction Sound Enhancer стандартною для версії з м’яким дахом, спрямовуючи більше звуку двигуна в салон. Версія Roadster RF (з жорстким дахом) втратила частину об’єму багажника через новий глушник.
Нова версія Pure Sport
Для японських покупців є і хороші новини. Mazda Roadster PS (Pure Sport) — це спеціальна версія для ентузіастів. Вона вирізняється сірим тканинним м’яким дахом, чорно-срібними акцентами в салоні та 16-дюймовими чорними легкосплавними дисками Rays.
Під капотом PS отримала амортизатори Bilstein, налаштовані підрозділом Mazda Spirit Racing, та гальма Brembo з вентильованими дисками та сріблястими супортами. На відміну від минулорічної Spirit Racing 12R з потужнішим 2,0-літровим двигуном, PS використовує менший і легший 1,5-літровий агрегат.
Хоча про європейські оновлення потужності не згадується, ручні версії Roadster отримали покращену реакцію на прискорення, систему допомоги при перегазуванні (heel-and-toe) та оновлену систему керування коробкою передач, яка дозволяє двигуну працювати без обмежень до електронного обмежувача обертів. Крім того, всі версії отримали трохи спортивніше налаштування підвіски, адаптоване до нових шин.
Новий колір та оновлені підголівники
Японські покупці отримали доступ до нового кольору Zinc Green Metallic. Це перший зелений відтінок для покоління ND, який нещодавно з’явився на глобальних ринках. Він має синюваті металеві частинки, що створює ефект, натхненний авіацією.
У салоні підголівники були трохи перероблені для відповідності новим стандартам безпеки сидінь для водіїв і пасажирів різного зросту. Також додано сенсорне керування для 8,8-дюймового дисплея при використанні Apple CarPlay та Android Auto, щоб водії не покладалися лише на фізичний контролер.
Ціни та початок продажів
Замовлення вже відкриті в дилерській мережі Mazda в Японії, а перші поставки заплановані на вересень. Ті, хто чекає на колір Zinc Green Metallic, мають зачекати довше, оскільки його виробництво почнеться лише в жовтні.
Ціни на оновлений Roadster варіюються від ¥2 959 000 до ¥4 070 000 (близько $18 300–$25 200 за поточним курсом), тоді як версія з жорстким дахом Roadster RF коштує від ¥3 850 000 до ¥4 697 000 ($23 800–$29 100).
За даними Mazda, загальне глобальне виробництво MX-5 перевищило 1,26 мільйона одиниць з моменту запуску в 1989 році. Нове покоління родстера вже підтверджено і знаходиться в розробці, але його не очікують раніше 2029 року.
Цікаво, що Mazda знайшла витончений спосіб вирішити конфлікт між суворими нормами шуму та бажанням водіїв чути двигун. Замість того, щоб просто зробити автомобіль тихішим, інженери перенаправили звук у салон, де він не турбує перехожих, але дарує задоволення водієві. Версія PS демонструє, що навіть з меншим двигуном можна створити справді захопливий автомобіль для ентузіастів, зосередившись на шасі та гальмах. А поява нового зеленого кольору свідчить про те, що Mazda продовжує дбати про емоційну складову свого культового родстера, навіть коли доводиться адаптуватися до дедалі суворіших регуляцій.