Нова система звуку для електромобілів від McLaren
Електромобілі є зручними для більшості людей. Вони плавні, тихі та практичні, що чудово підходить для повсякденних поїздок. Однак для тих, хто отримує задоволення від водіння, більшість електрокарів можуть здаватися дещо позбавленими емоцій. За межами миттєвого прискорення вони часто не пропонують того драйву, який оживає в автомобілях з двигунами внутрішнього згоряння.
Кілька років тому Hyundai кинув виклик цій нормі, представивши Ioniq 5 N, довівши, що електрична тяга не обов’язково означає бездушну їзду. Тепер інші виробники починають звертати на це увагу. Такі бренди, як Porsche та Lamborghini, працюють над динамічними звуковими супроводами для електромобілів, призначеними для того, щоб внести драму в іншому випадку безшумну їзду.
Інтелектуальний підхід до звуку
Виявляється, McLaren також досліджує подібний шлях, але з власним унікальним підходом. Нещодавно поданий патент натякає на більш складну систему акустики для електромобілів. Система, описані в документі, поданого до Відомства з патентів і товарних знаків США, модулює штучний звук залежно від зчеплення з дорогою та розподілу потужності.
На практиці, якщо колеса з лівого боку втрачають зчеплення, автомобіль може перенаправити більший крутний момент на правий бік і одночасно змістити звуковий вихід на динаміки з того ж боку.
Мета полягає в покращенні сприйняття водія шляхом зв’язку звуку з тим, як поводиться автомобіль. Патент також описує налаштування, де звуки можуть переміщуватися між передньою та задньою частинами залежно від того, куди подається потужність. У документі не вказано, якими саме будуть ці звуки, але McLaren може надихнутися підходом Hyundai та відтворити тони, подібні до тих, що видають їхні власні моделі з двигунами внутрішнього згоряння.
Плани McLaren на майбутнє
Звичайно, як і з будь-яким технологічним патентом, немає гарантії, що McLaren фактично використає таку систему у своїх майбутніх автомобілях. Загальні плани британського бренду щодо електромобілів також залишаються не до кінця зрозумілими. Наразі компанія чітко дала зрозуміти, що двигуни внутрішнього згоряння та гібридні установки залишаються пріоритетом.
4,0-літровий бі-турбований V8 залишатиметься в лінійці найближчим часом.
Нік Коллінз, керівник відділу продуктів McLaren, торік повідомив, що будь-який майбутній електромобіль, швидше за все, буде націлений на конкретний ринок, найімовірнішим кандидатом є Китай. Цей автомобіль міг би включати технології від існуючого китайського бренду електромобілів. Варто зазначити, що McLaren тепер перебуває під крилом CYVN Holdings, інвестиційної фірми з Абу-Дабі, яка також володіє значною часткою в компанії Nio.
Розробка таких систем, як звукова зворотний зв’язок, вказує на більш широкий тренд в автомобільній промисловості, де інженери намагаються відновити емоційний зв’язок між водієм та машиною в епоху електрифікації. Це вже не просто питання додавання штучного шуму, а створення складової частини інтерфейсу водія, яка надає корисну інформацію про поведінку автомобіля в реальному часі. Успіх таких ініціатив може значно вплинути на те, як автолюбителі сприйматимуть електромобілі високого класу в майбутньому, поєднуючи екологічні переваги з відчуттям контролю та залучення, властивим традиційним спортивним автомобілям.