Обмеження зарядки через ризик “теплової події”
Власникам певних електричних моделей Mercedes-Benz тепер доведеться стримувати тривогу за запас ходу, адже виробник застерігає їх не заряджати автомобілі до 100%. Німецький бренд дав інструкції обмежити зарядку рівнем у 80% для окремих електричних позашляховиків, оскільки в них може статися так звана “теплова подія”. Іншими словами, коротке замикання в елементах акумулятора може призвести до пожежі.
Масштаби проблеми та моделі, що страждають
На щастя для Mercedes та його клієнтів, ця проблема стосується відносно невеликої кількості автомобілів. Йдеться лише про 169 транспортних засобів. Серед них — 100 позашляховиків EQB 300 4Matic та 48 EQB 350 4Matic. Обидві ці моделі є повнопривідними електромобілями, але відкликання також стосується 21 власника передньопривідної моделі EQB 250.
Попередні інциденти та характер виправлення
Хоча масштаби цієї кампанії безпеки невеликі, варто нагадати, що на початку 2025 року бренд вже відкликав понад 7000 таких позашляховиків у США через аналогічний ризик пожежі. Тоді Mercedes також дав ту саму рекомендацію не заряджати акумулятор вище 80%, доки не буде встановлено виправлення у вигляді оновлення програмного забезпечення.
Усі автомобілі, що потрапили під нове відкликання, є ранніми моделями 2022-2023 років випуску. Виробник стверджує, що батареї, встановлені на пізніших EQB, є більш надійними і не потребують відкликання. Компанія також повідомляє, що хоча власники 169 проблемних електромобілів, ймовірно, отримають попередження на панелі приладів у разі перегріву батареї під час руху, припаркований EQB може загорітися без жодних попереджень.
Програмне виправлення замість заміни акумулятора
Виникає логічне питання: якщо в ранніх EQB менш надійні батареї, чи замінить їх Mercedes на нові? Виявляється, що ні. Натомість власники отримають просте оновлення програмного забезпечення, хоча для його встановлення все одно потрібно буде відвідати сервісний центр Mercedes на початку 2026 року.
Подальше обмеження і без того невеликого запасу ходу
Модель EQB 350 з повністю зарядженим акумулятором мала офіційний запас ходу лише в 227 миль (366 км) за стандартом EPA. Обмеження зарядки до 80% знизить максимальний запас ходу приблизно до 180 миль (290 км). Якщо врахувати необхідність залишати запас місткості на “нульовому” кінці шкали заряду, реальний пробіг між зарядками може скоротитися до 150 миль (242 км).
Ця ситуація знову висвітлює виклики, пов’язані з надійністю акумуляторних технологій у масовій електромобільній галузі, особливо для ранніх партій автомобілів. Хоча програмні оновлення пропонують швидкий спосіб усунення критичних недоліків, вони часто йдуть у супроводі тимчасових обмежень для користувачів, що впливає на зручність експлуатації. Подібні інциденти можуть впливати на довіру споживачів, тому для виробників важливо забезпечувати прозорість комунікації та ефективність виправних заходів, щоб мінімізувати незручності для власників.