Майбутній електричний седан Mercedes-Benz C-Class EQ готується до прем’єри
Після нещодавньої презентації нового повністю електричного BMW i3, увага автомобільного світу поступово переключається на його майбутнього конкурента — Mercedes-Benz C-Class EQ. Очікується, що ця модель, представлення якої заплановано на квітень, стане прямим суперником електричної «трійки» від BMW та успадкує багато технологій і силових агрегатів від електричного позашляховика GLC EQ.
Як і в випадку з i3, який продаватиметься паралельно з моделлю з двигуном внутрішнього згоряння, C-Class EQ не замінить звичайну C-Class, а буде існувати з нею разом. Прототипи вже місяцями проходять випробування, а деякі журналісти навіть встигли попрацювати за кермом майже серійних автомобілів.
Оновлений дизайн та аеродинаміка
Найбільш помітні зміни порівняно з версією на паливі відбудуться в передній частині. Очікується, що електромобіль отримає світловий решітку радіатора, складену з сотень світлодіодів, подібну до тієї, що встановлена на GLC EQ. Великі решітки залишаються спірним дизайнерським рішенням, але вони точно нададуть електричному C-Class унікального вигляду на дорозі.
Під час тестувань прототипів було помічено, що передня частина автомобіля розташована більш вертикально, ніж у поточної C-Class, а заднє скло встановлене під помітно крутішим кутом. Ця подовжена задня частина надає седану риси, що нагадують моделі EQS та EQE, які часто піддавалися критиці. Однак, на відміну від них, Mercedes, здається, повертається до більш класичного силуету з довгим капотом, поступово відходячи від експериментальної мови дизайну лінійки EQ.
Автомобіль також буде нижчим і трохи довшим за версію з ДВЗ, з більшою колісною базою та ширшою колією. Це має забезпечити більше простору в салоні для пасажирів.
Технічна основа та характеристики
Новим седаном буде використана архітектура Mercedes-Benz MB.EA, яка також лежить в основі GLC EQ і має технологію 800-вольтової електричної системи. Платформа, ймовірно, підтримуватиме двошвидкісну трансмісію для покращення ефективності та продуктивності, а також опціональне керування задніми колесами та адаптивну пневматичну підвіску, запозичені у старших моделей.
Деталі силової установки поки що остаточно не підтверджені, але лінійка акумуляторних батарей, швидше за все, повторюватиме GLC EQ, пропонуючи варіанти ємністю від 64 кВт·год до 94 кВт·год. Одна з стартових модифікацій, C 400 4MATIC Electric, за прогнозами, забезпечить запас ходу до 450 миль (724 км) за циклом WLTP. Це менше, ніж 559 миль (900 км) у BMW i3, але все одно ставить Mercedes в число лідерів сегменту за даним показником. Швидка зарядка також буде конкурентною з піковою потужністю постійного струму до 330 кВт.
Потужність буде забезпечуватися установкою з двох електродвигунів, що видає близько 482 к.с. та 800 Нм крутного моменту, у парі з повним приводом. Розгін від 0 до 100 км/год має займати менше 4,5 секунд. Орієнтовна ціна моделі складе від 50 000 до 60 000 доларів США, а повноцінний вихід на ринок очікується наприкінці 2026 року.
Поява C-Class EQ є важливим кроком для Mercedes-Benz у боротьбі за частку ринку в сегменті електричних преміальних седанів. Конкуренція з BMW i3 буде жорсткою, оскільки обидві моделі пропонують високі технології та великий запас ходу. Успіх Mercedes може значною мірою залежати від того, наскільки вдало вдасться поєднати традиційну елегантність бренду з новими можливостями електричної тяги, уникаючи при цьому суперечливих дизайнерських рішень, характерних для попередніх моделей EQ. Ринок електричних автомобілів продовжує стрімко розвиватися, і подібні запуски допомагають формувати майбутнє преміального сегменту.