Компанія Yasa, що належить Mercedes-Benz, анонсувала ключові деталі щодо майбутніх електромобілів Mercedes-AMG. Основні нововведення включають:
Революційний двигун для майбутніх авто
Понад місяць тому бренд Yasa представив рекордний електродвигун вагою всього 12,7 кг, здатний розвивати потужність до 1006 кінських сил. Зараз компанія підтвердила, що цей аксіально-флюксний двигун буде використовуватися як двигун у колесі для наступного покоління електроприводів і може навіть замінити традиційні системи гальмування задніх коліс.
Переваги нової технології
Хоча двигуни у колесах не є абсолютно новою ідеєю, вони не отримали широкого поширення на ринку електромобілів, частково через свою вагу та обмежену потужність. Новий двигун від Yasa встановив неофіційний рекорд щільності потужності — 59 кВт (79 к.с.) на кілограм. Це відкриває нові можливості для конструкторів.
Двигун може видавати пікову потужність до 1006 к.с., але його постійна потужність знаходиться в діапазоні від 469 до 536 к.с. Його можна поєднати з подвійним інвертором вагою 15 кг, розробленим самою Yasa, що робить його ідеальним рішенням для потужних гіперкарів та інших високопродуктивних електромобілів.
Майбутнє гальмівних систем
Окремо варто відзначити питання гальмування. У Yasa заявляють, що їхній двигун у колесі пропонує настільки “неймовірну рекуперативну продуктивність”, що система потенційно може усунути необхідність у використанні традиційних задніх гальм.
Це дозволить виробникам автомобілів не лише відмовитися від важливих гальмівних компонентів, але й від карданних валів, що потенційно дозволить зекономити до 200 кг на поточних моделях і до 500 кг на нових моделях, розроблених з нуля.
Завдяки винятковій рекуперативній здатності ця система має потенціал для різкого зменшення задніх гальм на електромобілі — або навіть повного їх усунення в певних архітектурах. Крім того, захоплюючи набагато більшу частку енергії рекуперативного гальмування, ця технологія також може забезпечити значне збільшення запасу ходу електромобіля.
Більше того, наша нова силова установка з двигуном у колесі не тільки забезпечує значно легші, ефективніші та продуктивніші електромобілі, але й різко створює простір у архітектурі електромобіля, надаючи автовиробникам безпрецедентну свободу для перепроектування та оптимізації компонування, аеродинаміки та кінематики своїх автомобілів наступного покоління.
Застосування у реальних моделях
Аксіально-флюксні двигуни Yasa будуть використовуватися в нових повністю електричних седані та позашляховику Mercedes-AMG GT 4-Door. Очікується, що в цих моделях двигуни не будуть використовуватися саме у колесах. Натомість, вони отримають один двигун на передній осі та два на задній.
Перехід до таких технологій, як аксіально-флюксні двигуни та інтегроване рекуперативне гальмування, є не просто покращенням окремих характеристик, а системною зміною в архітектурі електромобіля. Це дозволяє переосмислити саму компоновку транспортного засобу, зосередившись на ефективності, вазі та розподілі простору. Успішна реалізація цих розробок у серійних моделях, починаючи з Mercedes-AMG, може задати новий технічний стандарт для всієї галузі, де пріоритетом стане не лише потужність, але й раціональність конструкції.