Ключові зміни
Американським покупцям поки що доводиться задовольнятися старішим Mitsubishi Eclipse Cross, тоді як у Європі доступне нове покоління з електричною силовою установкою. Рівно через рік після дебюту Mitsubishi Eclipse Cross EV отримав нові варіанти батарей, що повторює технічні оновлення його французького побратима — Renault Scenic E-Tech.
Нові батареї та запас ходу
Головна новина — поява меншої батареї на 67 кВт·год із літій-залізо-фосфатною (LFP) хімією. Вона забезпечує запас ходу 472 км за циклом WLTP (293 милі). Такий самий блок уже використовується в оновленому Renault Megane E-Tech.
Більша батарея зберігає нікель-марганець-кобальтову (NMC) хімію, але її ємність зросла з початкових 87 кВт·год до 89 кВт·год. Завдяки цьому максимальний запас ходу за WLTP збільшився на 15 км (9 миль) — до 650 км (404 милі).
Силовий агрегат і заряджання
Обидві батареї підтримують швидке заряджання постійним струмом: поповнення заряду з 15 до 80% займає відповідно 24 та 28 хвилин. Незалежно від батареї, тяга надходить від одного переднього електромотора потужністю 220 к. с. (164 кВт), що відповідає 223 PS, тобто на 5 к. с. (4 кВт) більше, ніж раніше.
Дизайн та інтер’єр
Очікувано, Mitsubishi не змінювала зовнішній дизайн електрокросовера після року продажів. Інтер’єр також перенесено без змін: два 12,3-дюймові дисплеї працюють на інформаційно-розважальному програмному забезпеченні Renault на базі Google.
Ціни та доступність
Оновлений Mitsubishi Eclipse Cross EV можна буде замовити на європейських ринках із листопада 2026 року. У Нідерландах найдешевша версія Mid-Range із батареєю на 67 кВт·год стартує від 32 990 євро (38 300 доларів) з урахуванням електричної вигоди в розмірі 3 000 євро (3 500 доларів).
Версія Long-Range з покращеною батареєю на 89 кВт·год з’явиться пізніше, але модель, яка виходить із виробництва, досі доступна від 40 490 євро (46 900 доларів). Варто зазначити, що під час появи на нідерландському ринку торік Eclipse Cross EV мав стартову ціну 45 690 євро (53 000 доларів). Отже, початкова точка в лінійці знизилася на 12 700 євро (14 700 доларів).
Що це означає для покупців
Для європейського ринку таке оновлення виглядає логічним кроком: Mitsubishi зберігає знайомий кузов і салон, але робить електричну версію доступнішою та водночас технічно сучаснішою. Поява LFP-батареї особливо важлива для цінового тиску — вона дозволяє знизити поріг входу, тоді як старша NMC-версія орієнтована на тих, кому потрібен максимальний запас ходу.
Оскільки Eclipse Cross EV технічно споріднений із Renault Scenic E-Tech, оновлення фактично синхронізують його з актуальними рішеннями французького концерну. Це також підкреслює, що Mitsubishi в Європі робить ставку на перевірені платформи партнерів, поки в США модель залишається старішою. Якщо Long-Range версія справді з’явиться пізніше, лінійка зможе охопити ширший діапазон покупців — від тих, хто шукає доступний електрокросовер, до тих, кому критично важливий запас ходу понад 600 км.