Огляд системи Hands-Free Active Driving Assist від Stellantis
Коли мова заходить про напівавтономні системи керування, на думку спадають Tesla Full-Self Driving, GM Super Cruise або Ford Blue Cruise. Однак, окрім цих відомих систем, існують й інші варіанти. Stellantis запустила свою систему Hands-Free Active Driving Assist кілька років тому, але вона залишається маловідомою.
Частково це пов’язано з тим, що Hands-Free Active Driving Assist доступна лише на кількох моделях, зокрема на Grand Cherokee та Ram 1500. Це прикро, адже після сотень миль їзди без використання рук стає зрозуміло, що система працює напрочуд добре.
Як це працює
Як і інші системи напівавтономного керування рівня 2, Hands-Free Active Driving Assist використовує камери, датчики та радар для моніторингу дорожньої розмітки та навколишнього середовища. Вона також має камеру стеження за водієм, встановлену на кермі, яка контролює увагу водія під час руху.
Система працює на понад 200 000 миль (321 869 км) доріг у Північній Америці. Її використання досить просте: під час руху по шосе потрібно натиснути кнопку на кермі для активації та встановити швидкість. Якщо ви перебуваєте на сумісній дорозі, панель приладів та відповідний значок стануть зеленими.
У 2026 Grand Cherokee є кілька варіантів відображення на панелі приладів, зокрема той, що показує детальну інформацію про допомогу водієві. Цей варіант виявився найзручнішим, оскільки чітко показував, коли автомобіль працює без допомоги рук. Також відображається вибрана дистанція та інша важлива інформація.
Поведінка на дорозі
Під час тестування Hands-Free Active Driving Assist добре тримала Grand Cherokee в центрі смуги та без проблем справлялася з плавними поворотами. Система передбачає повороти та може автоматично сповільнюватися перед ними. Керування відбувається плавно та стабільно, що робить тривалі поїздки більш розслабленими.
Система стеження за водієм дозволяє відводити погляд від дороги приблизно на десять секунд. Після цього панель приладів змінює колір із зеленого на помаранчевий, а сидіння вібрує. Якщо водій не реагує, екран червоніє, лунає попередження, а вібрація посилюється.
Камера стеження легко бачить крізь сонцезахисні окуляри та не здається нав’язливою. Вона слугує лише м’яким нагадуванням про необхідність бути уважним.
При наближенні до повільнішого автомобіля система автоматично сповільнюється та тримає дистанцію. Для обгону достатньо натиснути на поворотник, щоб активувати Assisted Lane Change. Система перевіряє навколишнє середовище та, якщо смуга вільна, плавно переводить автомобіль у сусідню смугу.
Недоліки та вартість
Хоча зміна смуги виконується бездоганно, система здається надмірно обережною, особливо коли поруч є інші автомобілі. У кількох випадках Grand Cherokee не змінювала смугу, хоча було достатньо місця, і залишалася в своїй смузі з увімкненим поворотником.
Це трохи дратує, але можна легко перевизначити систему, злегка повернувши кермо. Після завершення зміни смуги безручне керування автоматично відновлюється.
Під час поїздки траплялися невеликі ділянки дороги, де безручне керування було недоступне. Автомобіль попереджав про це, зберігаючи центрування в смузі та адаптивний круїз-контроль. Водієві потрібно лише злегка взятися за кермо та дочекатися наступної сумісної зони.
Загалом, Hands-Free Active Driving Assist працює добре та викликає довіру. Система не реагувала на різкі маневри інших водіїв, але іноді доводилося втручатися, коли повільніший автомобіль раптово перестроювався в мою смугу. Jeep наближався до них занадто швидко, тому я вручну натискав на гальма. Можливо, система впоралася б, але краще перестрахуватися.
Система має багато переваг, але вона недешева. Її вартість на Grand Cherokee становить 2 995 доларів США, що включає трирічну підписку. Крім того, технологія доступна лише на вищих комплектаціях.
Це прикро, але Stellantis дивиться в безручне майбутнє. Компанія нещодавно оголосила про нову систему рівня 2++, яка з’явиться у 2028 році та забезпечить “безручне автоматизоване водіння від дверей до дверей на шосе та в міських умовах”.
Варто зазначити, що хоча система Hands-Free Active Driving Assist від Stellantis демонструє хороші результати, її обережність у деяких ситуаціях може сприйматися як недолік. Однак, з огляду на плани компанії щодо впровадження більш просунутих технологій у майбутньому, можна очікувати, що наступні покоління систем будуть ще більш впевненими та зручними. Це свідчить про те, що Stellantis серйозно налаштована конкурувати в сегменті напівавтономного водіння, незважаючи на поточні обмеження.