Читай по буквам — четыре с половиной тысячи ньютонометров! Да-да, тебе не показалось. Именно до 4500 Нм способен раскручиваться новый спорткар от Audi по имени e-tron!Четыре колеса приводятся в движение четырьмя двигателями – по два на переднюю и заднюю оси, что делает этот концепт настоящим quattro. Мощность 313 л.с. (230 КВт) и крутящий момент 4 500 Нм позволяют разогнать двухместный автомобиль до 100 км/ч за 4,8 секунды. Рывок от 60 до 120 км/ч осуществляется за 4,1 секунды…
Пожалуй, это один из немногих представителей мажЫрных тачек, о котором хочется говорить не словами, а цифрами, характеристиками… и жестами. Электрический e-tron построен на платформе Audi R8: алюминиевая пространственная рама, двухрычажные подвески. Но специально для электрокара боковые панели кузова, двери и крыша сделали из композитного материала. Есть разница и в размерах: концепт на 171 мм короче (4260), на четыре миллиметра уже (1900) и на 22 мм ниже (1230), чем обычная «эрка», а колёсная база у него меньше на 50 мм (2600).
Технологичности добавляют лёгкие карбонокерамические тормозные диски, и «плавающие» суппорты на задней оси, которые задействуются «по проводам». С помощью системы Car-to-x Communication (аналог технологии Travolution) автомобиль общается с окружающим миром, получая информацию о дорожном движении, городской инфраструктуре и режЫме работы светофоров.
Трудно сказать, в каком виде дожЫвёт «Электроник» до конвейера, и дожЫвет ли вообще, равно как и во сколько встанет клиентам желание быть ближе к мировому тренду. Ведь, например, на просторах Германии зарегистрировано меньше 1500 электромобилей — 0,035% от общего количества транспортных средств.Что уж там говорить о таких недоразвитых странах, как наша. Здесь начнут беречь природу, считать деньги (наличку, а не кредитные) и уважать электрокары разве что наши внуки…
ТЖ
