Bugatti Tourbillon: Завершення зимових випробувань гіперкара
Майже два роки минуло з моменту презентації Bugatti Tourbillon, наступника рекордного Chiron. Нещодавно французький бренд завершив зимові тестування автомобіля в Північній Європі. Побачити гіперкар, що ковзає по снігу, — видовище не з повсякденних.
Хоча майбутні власники Tourbillon навряд чи коли-небудь виїжджатимуть на сніг, випробування на полігоні Colmis Proving Ground в Ар’єплузі, Швеція, стали ідеальним місцем для перевірки автомобіля в суворих умовах. Це дозволило точно налаштувати керованість на різноманітних поверхнях.
Деталі тестування та налаштування систем
Команда Bugatti провела чотири тижні в регіоні, випробовуючи два Tourbillon за температур, що опускалися до -30°C. Основний акцент робився на розробці гальмівної системи. Інженери забезпечили гармонійну роботу звичайних фрикційних гальм із рекуперативним гальмуванням через складну систему brake-by-wire.
Значний час було витрачено на калібрування систем ABS та ESC. Тести проводилися на полірованому льоду, утрамбованому снігу, сльоті та асфальті, включно з ділянками, де автомобіль перетинає кілька поверхонь за лічені секунди. Якщо гальмування починається на сухому асфальті, а потім машина потрапляє на лід, бортові системи мають миттєво реагувати на різні рівні зчеплення.
Режими водіння та цитата розробника
Під час зимової програми Bugatti також доопрацювала режими водіння Comfort, Sport та Track. У режимі Sport автомобіль має нейтральний баланс, тоді як у Track більше крутного моменту передається на задню вісь. Це дозволяє виконувати точні та тривалі заноси, контролюючи їх майже виключно педаллю газу з мінімальним втручанням керма.
«Звісно, гіперкари не призначені для їзди по снігу та льоду, але ми приділяємо цьому значну увагу, — сказав головний тест-пілот Bugatti Rimac Мірослав Зрнчевич. — Просто тому, що для наших клієнтів і команд, які розробляють автомобіль, надзвичайно важливо, щоб Tourbillon чудово працював у будь-яких погодних умовах. Зрештою, якщо його можливості будуть порівнянні з іншими автомобілями, це вже не Bugatti.»
Плани виробництва
Bugatti планує виготовити лише 250 екземплярів Tourbillon. Перші поставки клієнтам очікуються вже цього року. Автомобіль оснащений атмосферним двигуном V16 та електромоторами, що разом видають 1775 кінських сил.
Зимові випробування такого рівня підкреслюють філософію Bugatti: навіть гіперкар вартістю понад 4 мільйони доларів має бути універсальним. Хоча більшість власників навряд чи випробовуватимуть Tourbillon на засніжених дорогах, здатність автомобіля впевнено поводитися в екстремальних умовах — це не просто технічна вимога, а частина ДНК бренду. Те, що інженери приділяють стільки уваги налаштуванню систем на льоду, свідчить про прагнення зробити кожен аспект водіння бездоганним, навіть якщо ці можливості ніколи не будуть використані на повну. Це також демонструє, як сучасні гіперкари поєднують шалену потужність із витонченими електронними системами, щоб залишатися керованими та безпечними в будь-яких сценаріях.