Ретро-шарм та нові інтерпретації
Нове покоління Renault Twingo завойовує прихильників своїм ретро-шармом, який відсилає до оригіналу 1992 року. Однак, компанія Hatano Automobile ще не готова з ним прощатися. Натомість, японський тюнер повернувся до третього покоління моделі, що зняте з виробництва, і перетворив його на міцну сафарі-версію, яка є даниною поваги дикому R5 Turbo 1980-х років.
Від автосалону до серійного виробництва
Моделі C’eLavie Cross та орієнтована на асфальт C’eLavie 1985 розвивають ідеї більш ранніх проектів Hatano, представлених на Tokyo Auto Salon 2024. Вони знову з’явилися на Automobile Council 2026 в Японії, але вже з планами серійного виробництва, а не лише як виставкові експонати.
Обидві версії Twingo отримали характерний широкий обвіс, що включає перероблені бампери, кастомні передні та задні крила, а також значно більший задній спойлер. Крім того, на них встановлені круглі фари, натхненні ралійними автомобілями, які інтегровані в передній бампер.
Особливості сафарі-версії
Варіант Cross відрізняється більшою кількістю пластикових накладок та унікальними вставками в бамперах, що нагадують захист картера. Крім того, він встановлений на чорних литих дисках у стилі “турбовентилятор” з ґрунтозачіпними шинами та отримав підвищену підвіску. Усі ці модифікації перетворюють бежевий хетчбек на своєрідну міську альтернативу Porsche 911 Dakar.
Дорожня версія та технічні деталі
Модель 1985 рухається в протилежному напрямку. Вона залишається на асфальті, отримавши більші колеса, обробку з вуглецевого волокна та оранжеві графічні елементи на синьому лакофарбовому покритті. Роботу завершують подвійні вихлопні патрубки ззаду.
Як повідомляється, C’eLavie Cross базується на скромному Renault Twingo Intens 2018 року з тканинним дахом і 90-сильним турбованим трициліндровим двигуном. З іншого боку, C’eLavie 1985 створена на базі спортивнішого Twingo GT. Остання була топовою версією французького міського автомобіля з потужнішим турбованим 900-кубовим двигуном потужністю 109 к.с. та більш гострою підвіскою.
Hatano пропонує опціональне підвищення потужності, завдяки якому віддача крихітного двигуна зростає до 138 кінських сил. Іншою опцією є комплект спортивних амортизаторів Bilstein, який робить міський автомобіль більш веселим у поворотах.
Амбітні плани та обмежена серія
В одний момент Hatano розглядав набагато амбітніший проект. Ідея полягала у встановленні 3.5-літрового V6 двигуна від Nissan, подібного до того, що використовувався в концепт-карі Renault Twin’Run 2013 року. Наразі це залишається лише ідеєю.
Очікується, що виробництво буде обмежено приблизно 20 одиницями. На даний момент отримано п’ять замовлень і доставлено два автомобілі. Комплект для переобладнання, за повідомленнями, коштує від 1 350 000 єн (приблизно 8500 доларів), а механічні вдосконалення оплачуються окремо.
Підвищення потужності коштує близько 1540 євро, а спортивні амортизатори – ще 1350 євро. Переобладнання на V6 двигун, якщо воно коли-небудь станеться, безсумнівно, опиниться в зовсім іншому ціновому діапазоні.
Еволюція моделі та майбутнє
Renault Twingo третього покоління був технічною “братською” моделлю для вже знятого з виробництва Smart ForFour, поділяючи з ним одну платформу, розташований ззаду трициліндровий двигун і задній привід, що відрізняло його від передньопривідних попередників.
Новий Twingo E-Tech перейшов на платформу R5 і став повністю електричним, тепер приводячи в рух передні колеса. Це зовсім інший підхід, хоча він все ще може відкрити двері для майбутніх проектів з широким кузовом. Невеликі хетчбеки з характером завжди мали свою аудиторію, як це довели колись автомобілі на кшталт R5 Turbo та Clio V6.
Останнє втілення цієї ідеї від Renault має форму наддорогого R5 Turbo 3E. Він поєднує унікальний екстер’єр з алюмінієвим шасі та двомоторною електричною установкою, і його випуск буде обмежений 1980 одиницями.
Перетворення звичайного міського автомобіля на експресивний спеціал демонструє, що навіть у епоху електрифікації знайдеться місце для творчості та індивідуальності. Обмежена серійність таких проектів, як у Hatano, робить їх унікальними артефактами автомобільної культури, які поєднують ностальгію за минулим з сучасними тюнінговими рішеннями. Це також нагадує про те, що популярність компактних автомобілів з яскравим характером не згасає, лише трансформується.