Спекуляції навколо нового концепту
Презентація концепту Citroen ELO з його двоярусними світлодіодними фарами, формою мінівена та шестимісним плануванням одразу ж викликала хвилю обговорень. Це стосувалося не лише перспективи появи мінівена під брендом Citroen, але й можливостей для інших марок концерну Stellantis. Його вигляд породжував питання, що виходять за межі самого концепт-кара.
Чи може ця платформа стати основою для нового Fiat Multipla? На перший погляд, це може здатися натяком, але ідея не така вже й далека від реальності. Чутки свідчать, що Fiat планує повернути ім’я Multipla для сімейного кросовера.
Однак форма та пропорції ELO наштовхують на іншу думку: а що якщо наступна Multipla буде ближчою до духу оригінальної моделі?
Повернення до однобоксної концепції
Однобоксна компоновка концепту Citroen дивно добре підходить для духовного нащадка оригінального Fiat 600 Multipla 1955 року. Ця ідея не здається такою вже й далекою, враховуючи, що обидві марки входять до концерну Stellantis.
З мінімальними змінами в стилістиці Fiat міг би створити виразний варіант, ділячись витратами на розробку з Citroen, якби така пара мінівенів коли-небудь з’явилася на дорогах.
Чітке візуальне відсилання присутнє в освітленні. Концепт оснащений круглими світлодіодами у парі з тонкими денними ходовими вогнями біля основи лобового скла, що натякає на двоярусні фари, які прославили Multipla 1998 року. Дещо перероблена передня частина з більш плавними поверхнями та новим логотипом Fiat завершують оновлення.
Деталі дизайну та екстер’єру
Більша частина кузова завдовжки 4,10 метра перейшла від Citroen ELO, за винятком задньої частини. Там «НЛО-подібні» роздільні задні ліхтарі по кутах можна було б замінити на круглі блоки, що нагадують веселий стиль Fiat Topolino.
Як завершальний штрих, ми додали комплект ретро-литих дисків з ювілейних спецверсій Fiat 500, а також більш виразну палітру кольорів кузова. Дискретні пластикові накладки на колісних арках з відповідним оздобленням для бамперів і вставок у двері роблять цю вигадану модель готовою до дороги.
Широкі розсувні двері та експериментальне планування салону концепту Citroen також мають сенс у цьому випадку. Шість окремих сидінь, центральне положення водія та опція зняття крісел або додавання аксесуарів, таких як надувні матраци та модульні системи зберігання, могли б зробити цей автомобіль ідеальним супутником для сімейних пригод.
Така компоновка вимагає спеціальної платформи для електромобілів. Це означає відсутність місця для двигунів внутрішнього згоряння. Але компактний двигун, розташований ззаду, та помірна батарея були б більш ніж достатніми для міської їзди та нечасті втечі на вихідні.
Історія моделі Multipla
Оригінальний Fiat 600 Multipla, розроблений Данте Джакозою, був представлений у 1955 році. Він базувався на шасі Fiat 600 і мав кабіну, розташовану над двигуном. Незважаючи на довжину всього 3531 мм, він мав просторий салон, здатний вмістити до шести пасажирів та їхній багаж.
Fiat відродив ім’я Multipla у 1997 році для нового компактного мінівена, і хоча він, можливо, більше запам’ятався своїм поляризуючим дизайном, він пропонував справжню функціональність. Дизайн Роберто Джоліто з двоярусними фарами та великою скляною поверхнею виділявся усіма можливими способами.
Незважаючи на те, що він був коротшим за сучасний суперміні (3994 мм завдовжки), Multipla пропонував безкомпромісну практичність. Замість того, щоб збільшувати довжину, дизайнери Fiat розумно розширили автомобіль, надавши йому ширину 1871 мм.
Це дозволило розмістити два повноцінні ряди по три сидіння, зробивши його справжнім шестимісним автомобілем, з мінімум 430 літрами багажного відділення, достатнього для валіз, покупок або одного-двох чотирилапих пасажирів. Оскільки Fiat зробив його широким, а не довгим, Multipla не лише мав багато місця, але й керувався краще за більшість мінівенів, з приземистою посадкою, що давало більш стійке відчуття на дорозі.
Друге покоління моделі отримало більш звичайний рестайлінг у 2004 році та було зняте з виробництва у 2010 році. Однак виробництво тривало за ліцензією в Китаї компанією Zotye аж до 2013 року.
Чи є місце для ексцентричного повернення?
Fiat не підтверджував розробку нової Multipla, але ця назва постійно з’являється в продуктових чутках. Найімовірніше, її присвоять кросоверу в розширеній лінійці Panda. Очікується, що ця модель використовуватиме платформу Stellantis Smart Car, спільну з Citroen C3 Aircross та Opel Frontera, і, ймовірно, конкуруватиме з бюджетними моделями, такими як Dacia Duster та Bigster.
Майбутній кросовер, як повідомляється, пропонуватиметься з бензиновими, мікрогібридними та повністю електричними силовими установками, слідуючи прикладу субкомпактного хетчбека Grande Panda та спорідненого з ним кросовера-фастбека, який вже бачили під час тестувань.
Втім, незважаючи на всі плани щодо кросоверів, в інтернеті залишається тихий куточок сподівань, що Fiat пам’ятає, що робило оригінальну Multipla особливою: не лише практичність, але й певна готовність виділятися.
Потенціал для повернення такої іконичнішої та функціональної моделі, як Multipla, у формі, натхненній сучасними концептами, залишається цікавою можливістю для бренду. Це було б сміливим кроком у світі, де багато автомобілів починають виглядати однаково, і могло б відродити унікальну ідентичність Fiat. Успіх таких моделей, як електричний Fiat 500, показує, що ринок цінує автомобілі з характером, а Multipla завжди мала його в надлишку.