Ford визнає помилки та починає все з чистого аркуша
Компанія Ford визнала, що її перші спроби створити електромобілі не виправдали очікувань. Mustang Mach-E та F-150 Lightning хоч і мали певний успіх у продажах, але не змогли досягти тих обсягів, прибутковості та культурного впливу, на які розраховував виробник. Згодом ці моделі випередили більш ефективні та дешевші конкуренти. Відповіддю на ці виклики стало повне перезавантаження підходу, а головним продуктом стане середньорозмірний електричний пікап за ціною 30 000 доларів.
Секретна лабораторія в Лонг-Біч
Про цю модель було відомо вже давно — її розробляла невелика команда інженерів у закритій лабораторії Ford. Тепер компанія розкрила більше деталей про свій Центр дизайну електромобілів, де працює елітна група фахівців. Журналістам навіть показали попередній огляд нового пікапа.
Ford: Найбільше оновлення модельного ряду за останні роки — до 2029 року буде оновлено 80% американської лінійки.
У центрі зараз працює 350 осіб — як ветерани компанії, так і нові співробітники зі стартапів та індустрії споживчої електроніки. Розташований у Лонг-Біч, Каліфорнія, цей майданчик переосмислює те, як Ford має будувати електромобілі, роблячи їх простішими та дешевшими. Основою цього підходу стала нова універсальна платформа Universal EV Platform.
Нова платформа та дизайн пікапа
Платформа складається з трьох великих литих елементів, з’єднаних між собою, на які встановлюється кабіна пікапа або інші типи кузовів. Ford не показав електричний пікап повністю, але журналісти Car and Driver побачили закамуфльований прототип. Він має традиційну форму пікапа і за розмірами нагадує поточний Maverick, хоча борти кузова вищі.
Крім того, електромобіль матиме короткий ніс, що дозволить збільшити простір у салоні. За словами Ford, внутрішній простір пікапа буде більшим, ніж у Toyota RAV4.
Простота ремонту
Важливою особливістю нової платформи стане її ремонтопридатність. Немає сенсу продавати доступний автомобіль, якщо його доведеться списувати після найменшої аварії. Головний інженер Ford з архітектури кузова зазначив, що три великі литі елементи платформи матимуть спеціальні лінії розрізу, за якими пошкоджені ділянки можна буде вирізати та замінити новими.
Технологія 48 вольт
Ще одним ключовим напрямком розробки є електропроводка. Автомобілі на новій платформі використовуватимуть 48-вольтові електричні системи для більшості компонентів. Винятком стануть лише фари, електросклопідйомники та деякі інші деталі, які працюватимуть на 12 вольтах. Ford значно скоротив кількість проводки, а 48-вольтові компоненти є легшими та компактнішими.
Загалом новий пікап матиме на 20% менше деталей і на 50% менше охолоджувальних шлангів та з’єднань порівняно з попередніми електромобілями Ford. Це дозволить збирати його на 15% швидше. Компанія обіцяє, що новинка буде готова вже наступного року.
Цей крок Ford демонструє, що компанія не просто виправляє помилки, а кардинально змінює філософію виробництва електромобілів. Акцент на простоті, ремонтопридатності та зниженні вартості може стати ключем до успіху на ринку, де конкуренція з боку Tesla та китайських брендів стає дедалі жорсткішою. Якщо Ford вдасться втілити заявлені характеристики в життя, новий пікап за 30 000 доларів може стати справжнім проривом, зробивши електромобілі доступними для значно ширшого кола покупців.