Найпоширеніші проблеми електромобілів: не батарея, а дрібні несправності
Якщо ви придивляєтеся до вживаного електромобіля, вас, імовірно, найбільше турбує стан високовольтної батареї. Однак нове дослідження гарантійних ремонтів показує, що це далеко не найчастіша проблема, з якою стикаються власники.
Дослідження, засноване на даних запитів на ремонт від компанії Warrantywise у Великій Британії, виявило, що найбільші головні болі з надійністю електромобілів — це ті ж проблеми, які водії мали роками зі звичайними автомобілями. Електричні несправності, знос підвіски та навіть скромний 12-вольтовий акумулятор трапляються набагато частіше, ніж відмови високовольтної батареї.
Електрика та підвіска: головні винуватці
Очолюють список загальні електричні несправності, включаючи датчики та системи центрального замка. Середня вартість таких ремонтів становила близько £810-900 ($1,085-1,205), хоча окремі випадки сягали понад £3,000 ($4,020) і навіть £4,000 ($5,350).
Компоненти підвіски, особливо важелі, також часто виходили з ладу. Середні витрати на ремонт перевищували £1,200 ($1,600), а найбільший індивідуальний запит сягнув £4,100 ($5,490). Це нагадування, що навіть без двигуна та коробки передач електромобіль має багато звичайних деталей, які зношуються з часом, а через більшу вагу підвіска отримує ще більше навантаження.
Топ-5 несправностей електромобілів
| Область відмови | Деталь | Середня вартість ремонту | Найдорожчий ремонт | |
| 1 | Електрична система | Датчики | £810 ($1,085) | £3,270 ($4,380) |
| 2 | Електрична система | Центральний замок | £900 ($1,205) | £4,060 ($5,435) |
| 3 | Електромобіль | Бортовий зарядний пристрій | £2,160 ($2,890) | £10,455 ($14,000) |
| 4 | Підвіска | Важелі | £1,230 ($1,650) | £4,120 ($5,515) |
| 5 | Електрична система | Допоміжний акумулятор (12V) | £535 ($716) | £990 ($1,325) |
Бортовий зарядний пристрій: найдорожча EV-специфічна проблема
Єдиним справді специфічним для електромобілів компонентом, який потрапив до п’ятірки, став бортовий зарядний пристрій. Хоча середній запит на ремонт становив £2,160 ($2,890), найбільший окремий випадок сягнув £10,455 ($14,000). Це показує, що хоча такі відмови трапляються не щодня, вони можуть бути надзвичайно дорогими.
Проблеми з батареєю перебільшені
А що ж з високовольтною тяговою батареєю, якої всі так бояться? Вона взагалі не потрапила до п’ятірки. Це не означає, що відмови батареї ніколи не трапляються, але в гарантійних даних вони були порівняно рідкісними. Ймовірно, це тому, що батареї електромобілів міцніші, ніж багато хто думає, і на них часто діє довша заводська гарантія. Коли ж проблеми виникали, середні витрати на ремонт перевищували £6,400 ($8,570).
Дані також показали, що середня вартість ремонту електромобілів зросла на 10,7% між 2024 та 2025 роками. Це зростання не обов’язково пов’язане з погіршенням надійності — інфляція, вартість робочої сили та ціни на запчастини також могли сприяти вищим рахункам.
Як і з будь-яким набором гарантійних даних, результати відображають лише автомобілі, які були покриті цими полісами, а не всі електромобілі на дорогах. Тим не менш, це вказує на те, що дорога батарея, яка домінує в багатьох розмовах про покупку, не є таким страшним рахунком, яким її часто зображують.
Цікаво, що дослідження розвіює один із найпоширеніших міфів про електромобілі — що їхні батареї є “бомбою уповільненої дії” з точки зору витрат на ремонт. На практиці, власники частіше стикаються з проблемами, добре знайомими власникам звичайних авто, такими як несправності датчиків або знос підвіски. Це може свідчити про те, що виробники електромобілів досягли значного прогресу в довговічності батарей, але все ще мають працювати над якістю інших компонентів. Крім того, зростання середньої вартості ремонту на 10,7% за рік нагадує, що загальні витрати на обслуговування електромобілів можуть зростати, хоча й не через найбільш очікувані причини.