Китай нарощує експорт: рекордне завантаження електромобілів
Китай продовжує зміцнювати свої позиції найбільшого у світі експортера нових автомобілів, і значною мірою це забезпечується величезними суднами для перевезення машин, які будуються на китайських верфях. Одне з найновіших — Glovis Nova — здатне вмістити стільки автівок, що їх вистачило б на 9,5 футбольних полів.
У неділю судно під мальтійським прапором завантажили 7 738 електромобілів на південному терміналі порту Шанхаю, після чого воно вирушило до бельгійського Зебрюгге. Звідти машини розподілять по всій Європі. Цей рейс встановив новий рекорд Китаю за кількістю електромобілів, відправлених з вітчизняного порту на одному судні.
Виключно вантаж Tesla
На відміну від змішаних вантажів різних брендів, Glovis Nova перевозила лише Model 3 і Model Y, зібрані в Шанхаї. Орієнтація винятково на легкові автівки дозволила максимально використати місткість судна — адже габаритні вантажі, як-от автобуси чи будівельна техніка, займають значно більше простору.
Як повідомляє видання South China Morning Post, Glovis Nova здатна одночасно перевозити до 10 800 автомобілів і працює на двопаливній системі з використанням зрідженого природного газу. Судно вийшло з порту одночасно з іншим китайським перевізником — Glovis Leader (прапор Панами), який має таку ж величезну місткість і прямував до південнокорейського порту Пусан. Обидва судна побудовані на верфі Guangzhou Shipyard International, що входить до складу China State Shipbuilding Corporation — одного з найбільших суднобудівних об’єднань у світі.
Рекордне завантаження стало можливим завдяки оптимізованій конфігурації палуб Glovis Nova. Якщо вишикувати всі 7 738 автівок бампер до бампера, вони простяглися б приблизно на 36 кілометрів (22 милі) та зайняли близько 67 600 квадратних метрів.
Чому саме Tesla?
Завод Tesla в Шанхаї розташований надзвичайно зручно для використання таких нових суден. Південний термінал порту Шанхаю, який є хабом для експорту автомобілів типу roll-on/roll-off, знаходиться лише за 6 миль від підприємства. Завдяки цьому щойно виготовлені машини можуть потрапити на судна за лічені години.
Звісно, не лише Tesla отримує вигоду від китайської майстерності у будівництві величезних вантажних суден. Компанія BYD експлуатує власний флот автовозів, перше з яких — Explorer No. 1 — з’явилося на початку 2024 року. Відтоді флот поповнився ще сімома суднами, що дозволяє BYD відправляти тисячі своїх електрифікованих моделей на ринки по всьому світу.
На початку червня майже 5 000 гібридних та електричних автомобілів було експортовано з Китаю до Австралії на судні BYD Zhengzhou. Цьому сприяло зростання попиту на моделі бренду, частково через війну в Ірані та зростання цін на нафту.
Такі рекордні поставки свідчать про те, що китайська автомобільна промисловість не лише нарощує виробничі потужності, але й інвестує в логістичну інфраструктуру. Власні судна та новітні термінали дозволяють зменшувати залежність від іноземних перевізників і швидше реагувати на зміни світового попиту. Крім того, використання суден на зрідженому природному газі частково знижує екологічний слід таких масштабних перевезень, хоча загальний вплив на клімат залишається предметом дискусій. Розширення експорту також посилює конкуренцію на європейському ринку, де місцеві виробники намагаються утримати свої позиції в сегменті електромобілів.